台湾高铁
中国人过年讲究一家团圆，所以和大陆一样，台湾也有一年一度的“春运”盛况。台湾铁路管理局1月29日宣布，鉴于台湾东部干线一票难求，很多民众至今没买到票，将加开54列次临时列车。
东部列车票被“秒杀”
据台“中央社”报道，台铁蛇年春运时间为2月7日至2月18日，原定全线加开604次临时列车。1月22日放票时，东部列车车票立即遭“秒杀”，目前仍有部分民众没买到票。
台湾春运的“起点站”台北市，是台湾政治、经济、文化中心，在此打拼的全台各路人士春节返乡的多，于是上演一场“南北大迁移”。
台湾的春运其实只有东部一条线紧张。从台南到台北340多公里，乘坐10分钟发出一班的高铁，3小时就到，公路又分流了大部分人潮，所以南北线的春运，只是比平时繁忙而已。而台北到台东没有高铁，只能坐速度较慢的台铁，号称“东部生命线”的苏花公路又因险情频频在抢修中，所以才会出现东线列车一票难求的状况。
此外，离岛的澎湖金门，只能靠59人座的小飞机往返，若遇气候不佳，就更加麻烦，因此“返乡”也比较紧张。为此，台湾当局表示将评估补助离岛居民，凭身份证买机票打折。
多招纾缓春运压力
有记者1月28日去台北车站采访，发现火车站与平时相差无几，偌大的车站大楼前只有几十位等候的士的旅客。而车站大厅售票窗口前同样不见人潮。火车站值班室的工作人员告诉记者，28日这天，在台北火车站售票窗口前，所有旅客都买到了车票。
相比大陆春运，台湾春运不纠结，最重要的原因是台湾人口总量只有2300万，台湾的春运都是短距离运输等。当然，台湾的一些“疏导春运”的做法，也是颇见成效。
除了加开列车，台湾相关部门在春运期间每天会发布交通信息，包括当天运送旅客多少人，预测次日的交通流量，台湾高铁每天都发布各车次列车还有多少余票等，为人们的出行安排提供帮助。
在春节的9天假期，台湾高速公路每天零时到7时暂停收费，鼓励民众利用非热门时段出发。另外，高速公路还将在大年初四和初五两天实施“高承载管制”，即规定一辆车内必须搭乘3人以上才能上路，尽量避免车子在路上“空转”。
此外，台湾民众有非常方便而多样的购票渠道。人们可通过电话或网络订票，而且在台北，大约平均每500米范围内就至少有1家24小时营业的便利店，其中有多功能服务终端自助购票。如果手中有“悠游卡”，直接刷卡就能搭上火车或高铁，所以火车站的售票大厅往往看不到很多人。
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