今年，北京将实行地面公交网络大调整，打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公共交通快速通勤网络。昨天，记者从全市排堵保畅工作会议上获悉，本市今年将推出一系列提高公共交通吸引力的“大动作”：长安街从五棵松到四惠建成一条快速通勤网络；三环、四环施划公交专用道；京藏高速和京开高速开通类似京通快速路的公交通勤走廊；缓解打车难，推广出租车电话叫车服务，保证高峰时段出车率，推行4小时预约承诺。市交通委表示，今年要力争实现公共交通出行比例46%，中心城交通指数控制在5.0左右。
关键词·公交出行
京开京藏高速设公交通勤走廊
今年，地面公交网络将进行“大调整”，打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公共交通快速通勤网络。
继去年4条地铁新线开通运营后，今年14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段和昌平线与8号线联络线共22.8公里轨道交通新线将开通试运营，形成465公里的轨道交通网络。
借鉴京通快速路模式，今年京开高速、京藏高速也将建放射线公交通勤走廊；根据道路、客流等条件分段施划公交专用道，推进三环路、四环路快速公交环线建设；长安街从五棵松到四惠，将依托公交专用道和大容量公交车辆，建成一条快速通勤网络。
拟开小区直达商务区高端巴士
今年继续进行公交线路调整，构建与快速通勤网相匹配的地面公交线网格局，优化调整地面公交线路80条以上。
除服务快速公交通勤网的线路外，新开线路原则不超20公里，同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。并配置单机车和小型公交车，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路，继续开行社区通勤快车。
研究开通公交商务巴士，提供更快捷、舒适的高端公交服务，吸引私家车主和商务人士选择出行。据悉，商务巴士从居住区直达商务区，全是豪华旅游巴士，保证一客一位，当然，票价比公交也相应提高。
地铁疏散通道年内建2处以上
继续加密中心城轨道线网，加强地下走廊衔接，实现轨道线路间换乘更为便捷。借鉴国际大城市经验，逐步推进既有轨道线路与周边客流集中场所的连接通道建设，实现大客流地下快速疏散，年内开展2处以上试点。
京新京昆高速广渠路二期通车
重点工程建设方面，力争实现京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新线、大灰厂东路、广渠路二期、京良路、万寿路南延、马家堡西路南延等重点工程建成通车；全面完成“7·21”水毁设施恢复重建工程。
推进国道110二期、111二期等工程建设。加快推进长安街西延、上庄路南延、环首都大外环公路和苹果园交通枢纽前期工作，实现年内开工建设。提前做好新机场、丰台火车站配套交通设施和兴延路、姚家园路等项目储备力度，及时列入计划安排。
今年还将建成100公里城市次支路和微循环系统，完成120项疏堵工程。
关键词·停车难
城六区新建4万停车位
去年城六区居住区停车位建了2万多个，今年还要新建4万个以上。同时推进五棵松、南锣鼓巷、动物园等停车楼建设，盘活一批既有停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，实现新增错时停车位2万个；以核心区为试点，在居住区周边增加施划夜间临时占道停车位，满足居民夜间驻车需求。
为了实现城市中心区小客车总量和使用“双下降”，四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端，力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小客车在中心城外围换乘。
建立“一位一编号”的停车管理动态数据库，初步构建城六区停车网格化管理框架。推广停车自治管理模式。
关键词·打车难
推广出租汽车电话叫车
为解决“打车难”，今年要强化企业主体责任，保证高峰时段出租车出车率，推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。
完善机场、火车站常态运输和应急保障机制，组建出租车保点运输车队，在客流密集点增设一批出租汽车调度站和扬招点。
完善联合执法机制，重拳治理拒载、议价等严重违法行为和“黑车”打击力度，及时处理反映出租汽车方面的投诉。
-其他亮点
自行车道连起来：重构自行车、步行系统，解决自行车道、步行道连续性差、被占压和机非混行等问题，改善绿色出行环境。
地铁1、2号线增设电扶梯：地铁1、2号线采取措施降低线路满载率，增设地铁1、2号线等既有线路的电扶梯设备，实现乘坐更舒适、换乘更方便。
公交站牌预报到站：推进公交电子站牌、场站信息服务系统建设，结合手机、网络等载体，向乘客提供动态到站预报服务。
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