所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。如果民航相当于“公交车”或“地铁”的话，那么通用航空就是“私家车”和“出租车”，因此，通用航空也被业内称为“专车”和“飞的”。
河南民营通用航空企业正式“起飞”
如果新闻媒体需第一时间赶至发生重大突发新闻的偏远地区，如果电力公司需及时了解绵延千里、交通不便的高压线路情况……
以前，出现这些情况时，走高速公路甚至通过无线电波开辟“绿色通道”，风尘仆仆、一路辗转到达目的地等，是常见的应对之策，而如今，随着我省首家通用航空企业投入运行，人们通过打“飞的”，将拥有一个新的选择。
5月11日，记者从在郑州举行的“河南飞天通用航空有限公司(以下简称飞天通用航空)运行合格审定颁证仪式”上了解到，随着民航中南地区管理局飞行标准处处长戚俊向飞天通用航空董事长王爱国颁发相关证书，该公司正式成为我国开放低空领域后河南第一家获“运行合格证”的民营通用航空企业，从而拥有了正式“起飞”、开展实质运营的资格。
这也是民航河南安全监督管理局成立十年来、郑州通用航空试验区启动后，河南第一家拿到民航部门“运行合格证”、获准开业的通用航空企业。
今后，我省需要使用通用航空公司直升机等飞机的单位或个人，将可享受打“飞的”带来的快捷和便利。
已有3架直升机投用，机型越大，费用越高
据了解，所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动，简而言之，就是如果大家通常搭乘的民航相当于“公交车”或“地铁”的话，那么通用航空就是“私家车”和“出租车”，因此，通用航空也被业内称为“专车”和“飞的”。
2010年10月，国家开放1000米以下的低空领域后，国内通用航空业迎来发展高潮，仅以相邻的湖北省为例，目前已投入运行的通航企业就有10家，河南工、农、林等领域需要的飞行服务不少即由湖北的通用航空企业提供。
相对而言，河南通用航空业的发展较为滞后，以首家投入运行的飞天通用航空为例，目前只拥有3架直升机，还处于起步阶段。
不过，由于就在“家门口”，我省单位和个人可享受由此带来的便捷也是不言而喻的。
一位业内人士告诉记者，按照目前空管规定，使用通用航空飞机一般需提前三天向空管机构上报飞行计划，而遇到特殊情况时，则可边请示、边起飞。因此，需飞行服务较多的工业、农业、林业以及医疗救援等单位，只需与通用航空公司签订一个长期服务协议，约定一年提供多少小时的飞行服务，一有飞行需求，通航公司即可按程序报批、起飞。
例如，电力公司的高压线路巡线任务可交由通航企业执行，而电视台等新闻媒体在遇重大突发新闻时，也可召唤直升机第一时间赶赴新闻现场，而不必受“塞车”、远路奔波之累。
当然，打“飞的”的代价也不低。以直升机为例，目前一个小时的飞行服务所需费用在2万元左右，机型越大，费用也越高。
14家企业排队等候审批
打“飞的”固然方便快捷，但由于航空领域的特殊性，民航部门对通用航空公司的审批却非常严格。
比如，相关企业获准筹建后，先要拿到经营许可证，再需拿到运行合格证，方可正式营业。通俗地讲，如果经营许可证相当于“汽车驾照”的话，那么，“运行合格证”则相当于公安部门颁发的“特种物品运输许可证”。
因此，我省虽有14家左右进入筹备的通用航空企业，但目前真正能投入运营的却只有飞天通用航空一家。不过，随着我省对发展通用航空产业的支持力度加大，这种局面正在改变。
“按照目前进度，今年还将有三家本土通航企业拿到‘运行合格证’，今明两年将是我省通用航空快速发展的两年，出现在百姓视线中的直升机、公务机将会越来越多。”民航河南安全监督管理局副局长焦建新在接受记者专访时表示。
这意味着，我省单位和个人打“飞的”将有更多选择。
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