17日，江西八景火车站货场整齐划一地码放着大量的集装箱，大型龙门吊往复穿行，工人们正紧张有序地将集装箱运上火车。
当日是中国铁路实施货运组织改革的第三天，记者来到南昌铁路局八景火车站，探访“铁道部”撤并3个月来第一项重大市场化改革带来的变化。
八景火车站位于江西赣西北丰高线上，是一个“以货为主”的四等小站。近年来，随着江西高安市陶瓷产业基地不断扩张，陶瓷产品建材市场需求量大，这个车站已成为南昌铁路局南昌车务段管内最繁忙货运站之一。
“这里原来仅有4条股道，地远站偏，鲜有人问津。”八景站站长杨南平介绍说，“以前车站每天装货不足10车，大部分时间货场变为鸟儿嬉戏之地。如今车站日均装车近百辆，翻了近10番，承运周边百余家陶瓷厂的陶瓷产品，车水马龙的场景是原来都不曾想的。”
根据中国铁路总公司公布的方案，此次改革主要涉及货运受理方式、运输组织方式、清理规范货运收费、大力发展铁路“门到门”全程物流服务等。
杨南平表示，“过去铁路货运一般都是等着货主找上门来申请，现在我们转变观念，主动上门找客户，改善服务态度，只要客户有需求，我们就有回应。随着货改的推行，车站成立货运营销部，开设专门受理热线，24小时接待客户。”
经常和铁路打交道的江西兴源物流有限公司高安分公司经理王剑华对此感触很深。他说，公司定期要向广州、成都等地发送建筑陶瓷，货改之前，铁路办理货运，不仅要申报请求车计划、月度计划，还要联系货主受理和装车，手续多，耗时长。
“6月份要发的货，5月份就得跑车站去要车了。”王剑华说，“现在铁路改变了请求车的老模式，只要点点鼠标、敲敲键盘或是打个电话，就可以轻松发货，省下不少跑腿的功夫，方便多了。”
谈到货改前后的对比，南昌吉捷物流有限公司经理卢工民说，“如今到铁路办货，不仅方便，而且价格透明。以前公司发一批货到新疆，最终费用无法预测，通常都是货到后，才敢拿着一大叠货票到公司结账。而现在办理时一口报价，一张货票核收，不再实行分段收费，需要支付的费用在办理之初就清晰明了。”
“检验这次货运组织改革的成效，最终要看社会认可不认可、客户满意不满意”，南昌铁路局货运营销中心主任兼货运处处长黄坂水表示，这次改革就是为了切实解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐。
据八景火车站货运业务员潘素珍介绍，货场从过去的“门可罗雀”，到现在的“车水马龙”。如今，八景车站周边的97家企业中已有76家企业打算与车站建立长期合作关系，未来前景可期。
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