7月6日，一辆服役超过8年的公交车自燃烧毁。 记者 王亚鸽 摄影
车内部，烧坏的部件随处可见。
核心提示|7月6日早上，洛阳一辆公交车空车返回途中发生自燃，幸未造成人员伤亡，这辆自燃公交车服役超过8年，还有一年多就要“退休”。记者从洛阳公交集团获悉，根据国家《机动车强制报废标准规定》，公交客运汽车使用年限为13年，洛阳执行的标准是车辆10年强制报废制度。截至目前，洛阳在运行的1484辆公交车中，服役超过8年的“高龄”公交车有245台。这些车辆普遍存在无空调、噪音大、冒黑烟等问题，市民呼吁“高龄”公交车尽快“退休”，让更加安全舒适的公交车“接班”。
现场
公交车行驶中突然自燃
7月6日上午8时15分许，在凯旋西路与解放路交叉口，一辆牌照为豫C39970的26路公交车(由18路车临时调线)行驶中突然起火，当时车上只有司机一人，没有人员受伤。大河报记者8时40分许赶到现场后发现火已经被扑灭，空气中弥漫着焦糊味，出事的公交车车头被烧毁，车窗玻璃碎了一地，交警正忙着指挥交通，疏散拥堵车辆。
目击者称，着火的公交车是在凯旋西路由西向东行驶的过程中突然起火的，起火原因不明。当时车上只有司机一人，没有乘客，车子一起火，司机就下来拨打了火警电话。随后，一辆路过此地的洒水车停了下来，洒水车师傅帮助把火扑灭。不久，消防车也到了现场。
在西工区城管监察综合执法大队，记者见到了扑灭大火的杨广军和李建周。“我当时正在纱厂南路与凯旋路附近干活，有人跟我说‘凯旋西路与解放路口有一辆公交着火了’，我就赶紧开着洒水车往事发地点赶过来了。”洒水车司机杨广军师傅告诉记者，“当时火很大，半个车子都着起来了，车窗玻璃噼里啪啦崩得满天飞。”他说，“没人敢接近燃烧的车，因为稍微接近就会感觉到脸烫。”
“烟可大，还黑，从里往外冒着火，我离着火公交只有三四米远，很呛人。”负责浇水灭火的李建周称，他们俩忍着浓烟，把洒水车里的水都快用完了，才将车内明火浇灭，随后消防车赶到了现场。
说法
事故车辆非“超期服役”
洛阳公交集团相关负责人介绍，发生事故的公交车2004年11月购进，国家《机动车强制报废标准规定》要求，公交客运汽车使用年限为13年，而洛阳公交一直执行10年强制报废制度，这辆公交车只运行了不到9年，不属于“超期服役”。事发前，这辆临时由18路调线到26路运营的公交车中途发生故障，驾驶员驾驶空车返回，行驶至凯旋路解放路红绿灯30米处时车辆发生自燃，驾驶员立即用车载灭火器进行灭火施救，同时有过往市民协助报警，最终将火势控制，自燃未造成人员受伤。
事故发生后，公交集团立即展开大排查，停驶了与事故车辆同类型的135台车，对公司运营的所有车辆进行了彻底的安全排查，同时对全体员工进行安全教育，并针对性地开展了专题安全培训。
调查
部分公交线路车辆破旧
两天来，记者走上街头，对全市公交安全状况进行了探访。记者看到一辆52路公交车车体又破又旧，有一个车灯还用胶带粘了起来。司机对记者说：“这辆车跑了六七年，还有三四年才‘退役’，但跑的线路是从洛阳站到西石罢，27个站，一天要跑好几趟，咋能不费车？”“一般情况下，凡是跑城郊的公交车磨损都很大，因为路况不好。”
昨天上午，一辆40路公交车带着一股热浪驶向中州中路八一路口站，许多等车的市民纷纷后退，以避开“热能量”。该车开出站台时记者发现了“热能量”的来源：可能是为了帮助车辆更快散热，车辆的后盖处两侧各有一个塑料瓶，使后盖与车体呈30°角向上翘起。从上午10时至12时，记者注意到，该站台上双向行驶的40路车，只有一台没有支起后盖。另外23路、空调K81路车的后盖也是翘起的。
15路车是真正的老爷车，这趟车从谷水中原物流中心发往关林庙，全程近40个站。车辆外观非常陈旧，发出的噪声如同拖拉机，后门虽然闭合，但是留有缝隙。由于车厢内乘客多，每过一个坎，都能听到减震器发出“咯吱”声响。
无奈
提前换车有难度
洛阳公交集团相关负责人告诉记者，洛阳的公交分担率约为14%，也就是说每100人出行只有14人乘坐公共交通工具，而郑州的公交分担率已经超过26%，车辆少是造成公交分担率低的一个主要原因。洛阳公交集团现有公交车1484台，服役8年以上的车辆有245台，几年来净增公交车很少，今年还没有新增一台公交车。
该负责人说，洛阳的公交车都不存在超期服役的概念，但服役八九年的公交车肯定没有新公交车安全舒适。目前1484台公交车中只有255台是空调车，其余车辆全部是“自然风”。他们非常理解市民想法，但公交集团2011年9月改制后一直处于亏损状态，提前换下还未到退役年限的“高龄”公交车难度很大。这位负责人以10路公交车为例给记者算了一笔账：7月3日，该线路20台公交车共行驶3293公里，收入7244.83元，平均每公里收入是2.2元，但是实际情况是每公里的运营成本是5.91元，这样算下来每公里亏损3.71元。仅今年上半年，公交集团就亏损了1.2个亿，集团同时承担社会责任，发放大量老人卡、学生卡、月票卡，而去年市政府共补助公交集团300台车和1亿多元，补助力度偏小。
借鉴
大企业有所担当，捐赠公交车
公交优先说到底是市民出行优先，大力发展城市公共交通，不但是解决城市拥堵的有效途径，而且可以减少污染，真正实现洛阳城区的碧水蓝天。走访中，有市民认为，公交出行是老百姓出行的首选，但是洛阳公交目前存在车少、破旧等问题，这就需要政府加大对城市公交的投入，让市民出行更方便、舒适、快捷。
“该努力的不止公交集团一家，咱能不能借鉴郑州的经验，让一些大企业加入到捐赠公交车的行列中？”老家郑州在洛阳工作的王先生说。记者查询发现，2010年以来，共有140多家爱心企业为郑州公交捐赠了上千辆公交车。而在洛阳，其实已经有部分企业关注到公交状况，向公交集团进行了捐赠。洛阳新奥华油燃气就捐助了54辆天然气公交车，河南煤化集团、杜康控股各捐赠了2台公交车。
“政府能否号召各重点企业勇于承担社会责任，通过捐赠公交车的形式，为公交事业发展尽一份力，以此方便市民出行？”不少市民对政府引导寄予了厚望。(大河报记者魏朝林樊雪婧胡公岗文张琮摄影)
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