据中国之声《央广夜新闻》报道，今天是7月15日，是一汽建厂60周年的纪念日，也标志着中国汽车工业整整走过60年。当年毛主席一句“什么时候才能坐上我们自己的小轿车呢？”的期盼，点燃了中国人的汽车梦。不过，时至今日，当中国一跃成为世界第一汽车产销大国的时候。谈起汽车，却已经不完全是快乐的话题了，比如：空气污染，城市拥堵，买的起车，也用得起车，却要先参加摇号或车牌拍卖等各种限购制约。
7月10日，中国汽车工业协会在上半年产销数据发布会上透露：在几个一线城市实施限购政策后，未来可能将有八个城市——天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉也会实施汽车限购措施。中汽协对此表示坚决反对！交通拥堵的问题，说到底，是交通需求与交通供给之间的矛盾。限购，已经成为了大家公认解决这一矛盾最现实的办法了吗？而具体到被中汽协点名的这8大城市，限购是否真的已经箭在弦上了呢？
石家庄
近年来，石家庄机动车增长迅猛，对空气质量造成影响，城市交通也日趋拥堵，市民对此抱怨连连。
市民：堵，太堵了。
市民：堵，走二环，二环堵，桥上堵，桥上堵了和下边还不一样，桥下不能拐弯，早上起来上班如果我要是不堵车的话15分钟，堵的话，我开车我得40分钟。早上起来多耽误事啊。
市民：堵呀，现在都不分时段了，周六周日也堵的很，向下午三四点钟路上一样堵。
6月18日石家庄市提出了《控制市区机动车保有量的初步建议方案》。按照这一方案，石家庄将从2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，并将从2015年起实行小客车指标摇号配制，这是石家庄首次传出汽车限购的消息，这一方案中明确提出石家庄机动车保有量到2013年底控制在190万辆以内，到2015年底控制在210万辆以内，到2017年底控制在230万以内。
自2013年开始石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内，自2015年起每年小客车增量配额为9万辆，按照每月7500辆进行配制，消息一出引发社会广泛关注。随后石家庄市政府发布公告称，该方案尚处于论证阶段，方案的实施还需要充分论证和广泛听政。对于车辆限购政策，绝大部分接受采访的市民并不乐观，认为这只能治标不能治本，只有少数市民表示限购或者能够缓解石家庄目前的交通拥堵问题。
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