杭州
到今年6月底，杭州机动车保有量已达104万辆，平均每三人就有一辆车，是国内人均汽车拥有量最高的城市之一，今年1至6月，杭州老城区新增汽车8万辆左右，受到限牌传闻影响，杭州车室上半年同比多卖了两万辆汽车。滚滚车流给杭州交通带来了巨大的压力，在早晚高峰期间，包括公交车在内的汽车平均时速已经只有不到二十公里，上下班路上的市民常常叫苦不迭。不过，即使堵成这样，谈到限购的传闻还是有许多的市民表示了反对。
市民：为什么非要限购？全世界的各个大城市都对城市的交通管理采取了很多非常好的做法，采用限购是最愚蠢、最笨、最简单的办法。
限购传闻沸沸扬扬，针对市民的议论记者咨询了杭州市公安交通警察局副局长，他表示杭州暂时还不会出台限购政策。尽管杭州交管局的副局长认为实施限购的可能性不大，但是今年6月14日，浙江省人民政府就《浙江省城市交通管理若干规定(草案)》举行公开听证，其中提到，城市人民政府及其有关部门为保障城市交通畅通，根据城市交通状况和建设预期等因素，可以根据权限对小汽车等车辆采取限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施。也就是说，真要限，法理依据是正在准备当中的。
天津
比起这些做出了明确回应的城市，调查当中记者注意到，青岛、天津基本是未置可否或者不做回应：
针对中汽协称天津可能采取机动车限牌限购的消息，记者专门致电相关部门，但截至发稿时仍没有收到正式回复。不过据知情人透露，目前还没有接着类似政策即将实施的消息。去年天津新增机动车辆27.38万辆，其中至少70%为私家车，截至到今年1月份数据，天津共有车辆为2394475辆，这一数字远远低于北京和上海，供需矛盾并不突出，很多市民表示目前天津的道路通行状况仍处于可接受的范围内。
据了解即将实施限购的说法早在两年前就已经流传开来，由于有关部门一直没有给出明确的说法，为以防万一，确实有部分市民提前购买了私家车，更有少数市民通过各种手段申领了超车自己需求的汽车牌照，以被不时之需。但根据交管部门统计，近两年，机动车牌申请数量一直处于较为平稳的状态，几乎没有出现爆炸性增长，百姓正常生活也没有因此而受到影响。市民坦言购买大量的牌照没有必要。
市民：家庭够用就行了，没有必要那样囤积。
针对可能实施机动车限牌限购政策，市民的观点不尽相同。但很多市民表示，限牌限购并不是治理道路拥堵唯一出路。
市民：我个人的观点是完全不同意，对于买不买政府不要过多的干预。买不买是一种市场行为，管的越多，后果就会越乱。
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