车祸
34车涉案无一救援
事故发生在6月30日21时52分许，江门交警接到报警后，立即派人赶到现场处置。经勘查，唐某倒卧在往广州方向的主车道上，已经死亡，身上有多处被车辆碰撞、辗轧的痕迹。现场未发现肇事车辆。
经江门交警侦查，确认在途经事故现场的车辆当中，有34辆车涉案。涉案车辆多数是外地车。7月3日，交警在山东省日照市莒县将碰剐唐某的第一辆肇事车辆——鲁L号牌重型半挂牵引车及驾驶员公某查获。
一些网友认为，事故发生在夜间的高速公路上，可能有些司机确实没有看清楚，或是看清后，来不及采取有效措施避开。广东博厚律师事务所律师詹礼愿认为，倘若司机在意识到撞人后，及时把车停在应急车道上然后报警，再放置警示标识，而不是撞人后离开，就不会导致多车碾轧的失控局面。
分析
集体赔付不超10%
中山大学法学院教授张民安认为，被害人唐某在深夜穿过禁止行人通行的高速公路，本身就有过错，第一辆大货车没有预见到行人横穿高速公路，本身没有过错。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第76条，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。
张民安认为，高速公路本身是封闭的，行驶车辆不能随便变道、停车。行人突然出现，第一名司机没有预见到，后面的30多名司机也可能没有预见到。即便所有涉案车都要进行赔偿，加起来也不应超过10%的赔偿责任，可以通过保险公司进行理赔。
追问
多车撞人找谁索赔
据江门警方介绍，高速公路上34辆车撞、碾行人的事故还在进一步调查中，尚未进入司法程序。
2011年，在四川成都的龙华路上，多辆汽车先后撞上60多岁的老人曾某，前面的几辆车逃逸了，最后一辆车车主彭某主动报警。近日，法院判决，肇事车主彭某承担80%的责任，在总
赔付金额的约40万元中，31万元由保险公司承担，彭某需承担约2.8万元。在其他肇事车主被抓获后，彭某享有追偿权。
有关法律人士告诉记者，在本案中，除非有证据证明涉案车看到前面有行人故意撞人，或者可以采取措施避让而没有实施，否则不能构成交通肇事罪。此外，高速公路的管理方本该确保公路封闭、无行人通过，却没有做到，也应承担一定责任，受害方可通过诉讼渠道向其索赔。
(京华时报)据新华社7月21日电
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