从救援直升机上拍摄的照片显示，失事渔船向右倾斜90度，船体周边有大量溢油，并有大量渔网散落，增加了搜救难度。交通运输部北海第一救助飞行队供图
北海第一救助飞行队的飞行员和救生员紧急出动救助发生侧翻的鲁城渔60326。新华社发
昨天(10日)上午8点多，青岛朝连岛附近一渔船在进行海蜇打捞作业时发生侧翻。相关部门出动2架飞机、近20艘船只前往现场救援。截至昨晚8点记者发稿，仅有1名遇难者遗体被打捞，另有10名船员失踪。
发布
渔船打捞海蜇时失事翻扣
昨天上午8点25分，青岛市海上搜救中心接到“鲁城渔60998”渔船报告，称发现“鲁城渔60326”号渔船在青岛朝连岛西南约12海里处翻扣。据了解，出事渔船长约14米，为木质捕鱼船，船上船员全部失踪。
青岛市政府值班室发布的消息称，接报后，青岛市政府迅速组织周边15艘船舶前往搜救，并求助北海救助局2架直升机、2艘军舰加入搜寻救助。
接到报告后，山东省政府和青岛市委、市政府主要领导作出批示，要求全力以赴搜救落水渔民，迅速查明原因。
经核实，出事渔船为打捞海蜇时失事，船上共有渔民11人，目前已打捞出1具遇难渔民遗体，其余人员仍在搜救中，事故原因正在调查。
现场
翻扣船体周边现大量溢油
昨天，京华时报记者从交通运输部北海第一救助飞行队了解到，上午9点45分，他们接到山东海上搜救中心求助信息，请求飞行队派遣直升机前往事故现场参与救援。
接到信息后，考虑出事船员数量众多，救助飞行队前后于10点20分、10点30分派遣两架直升机，从蓬莱机场出发前往现场救援。
交通运输部救助打捞局总工程师潘伟介绍，蓬莱机场距离事发地点约127海里，大约1小时10分钟后，第一架飞机赶到现场。据了解，当时木质渔船向右倾斜90度，左舷漂浮在水面之上，处于侧翻状态，船体为橙红色。
在船体的一侧有一条长宽各约4公里的溢油带，船体周边油量较大。此外，船外有大量渔网等各种渔具散落周边，经过初步判定，周边海域未发现生还者。
施救
飞机搜寻20分钟未发现生者
上午11点45分，第二架飞机赶到现场，经过对现场初步勘查并考虑到飞机的运行状况，本次飞行任务的机组负责人下令第一架飞机返航，由第二架飞机进行地毯式搜索。
潘伟表示，救助直升机进行搜救时，距离海面约15米，当时飞机以每小时60海里的速度在海面上空航行，“一般落水人员只有头部露在水面，在飞机保持一定的速度和高度的情况下，发现落水者难度很大，所以需要一套非常系统的搜救方式。”
据潘伟介绍，昨天，救援飞机按照顺时针逐渐扩大半径的搜索方式，在出事渔船周边进行搜索，每飞行一圈，飞行半径扩大约两三海里，直至搜救半径达到15海里左右。
由于昨天海况较好，搜索工作相对容易，大约20分钟之后，直升机对出事渔船周边十余海里的范围搜索完毕，未发现生还者迹象，机组人员调头返回。
在返航途中，救助飞机发现有过往船只在遇难船只附近的航道航行，机组人员迅速通过海事部门与该船只取得联系，提醒该船只前往海域有渔船失事，周边散落大量渔网，提醒其减速并绕行。
搜救船只难以靠近出事船
据了解，由于直升机接到求助信息较晚，待飞机11点半左右抵达事故现场时，已有部分船舶抵达，直到12点多，仍有附近船只陆续赶往现场参与搜救。
记者从北海救助局了解到，该局“北海救195船”在30海里外的待命点接到搜救信息后也迅速赶往现场救援，但由于出事渔船周边散落大量渔网，救助船很难靠近出事渔船，无法对船体内进行搜救，只能在周边海域寻找失踪船员。
据北海救助局相关负责人介绍，对于稍大一些的翻扣船，一般在翻扣瞬间，可能会有幸存者被冲至露出水面的船底部位，“依靠仅有空气，他们还能存活”。此时，搜救人员可以通过敲击船体的方式寻找幸存者，如果翻扣的船体内有幸存者，他们会有回应，这样救助局就可以派遣应急救援队的潜水员，下潜到船体内对船舶的内部进行探摸，以救出幸存者。
该负责人表示，由于出事渔船为侧翻，并非完全的翻扣，所以几乎没有空隙供船员生存，即便能靠近船体，在船内找到幸存者的几率也非常低。
背景
出事海域仍处禁渔期
昨天，记者从相关部门获悉，黄海的禁渔期为6月1日至9月1日，事发区域仍然处在禁渔期，出事渔船可能涉嫌偷捕。
相关部门负责人表示，偷捕渔船遇险时将涉及多个部门，以该区域海事部门主导，偷捕船的监管工作也由海事部门负责。但即便是偷捕渔船遇难，相关部门也必须全力以赴进行搜救，预计搜救工作还将持续两三天时间。
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