周炜保留了当时的火车票。重庆晨报记者高科摄
火车晚点1小时该不该赔？乘客状告铁路局索赔43.4元
我市首例因列车晚点索赔案昨开庭；铁路部门称晚点因素多，望乘客多谅解
飞机晚点、汽车晚点，火车也会晚点，不少人习以为常，有人却要较真。
火车晚点一个小时，乘客周先生彻底毛了：这是他第十次遭遇晚点。这一次，他不想再去找列车长索要“道歉”，而是直接将诉状交到铁路法院。
昨天上午，重庆铁路运输法院，我市首例因火车晚点状告铁路局的官司开庭。原告周先生的索赔金额是43.4元，比那张火车票的票面价值62.5元还低。
事情起因
2013年9月8日，周炜在成都铁路局重庆代售67号窗口，买了一张K775次列车(重庆北—广州)票，欲到秀山去办事。车票上写着：当天16:15开。但列车并未按时发车，而在17:20才开始检票发车。
列车时刻表显示，K775次列车21:45到达秀山，实际到达时间是22:45。
周炜认为，成都铁路局的晚点发车和晚点到站，严重违反双方的合同约定，起诉要求成都铁路局赔偿损失43.4元，并承担诉讼费。
起诉动机
周炜是一名年轻的律师，常到重庆的区县和外地办事，差不多一个月至少坐2趟火车。
今年8月的一天，周炜赶火车到广西玉林，被延误2个小时。“原定23点开始检票，次日凌晨1点才坐进车厢。热惨了，人受罪不说，事情也被严重耽误。”
在他的记忆中，今年不下10次延误，一般是二三十分钟。网上吐槽不能解决问题，他决定上法院。
他上网查询发现，全国曾有多起状告火车晚点的案例，但重庆没有。
在开庭前，铁路部门曾和周炜约谈撤诉，希望支付打官司产生的各种费用，被周炜拒绝。
“从立案、约谈到开庭，来回跑了3次，打车费早就超过百元，而我要的不是这些。”
周炜认为，“这可以说成是一场公益诉讼。”对于案件的预期，周炜很平静：“不怕输官司，要的是一种态度。”
由于被告方不同意调解，双方无法进入调解环节，只能等待法庭择期宣判。审判长表示，这是重庆第一例因列车晚点而向铁路部门索赔的案例。
相关案例
1998年8月，大连律师张辉乘坐的火车晚点2个多小时，他状告大连铁道有限责任公司，一、二审均败诉，理由是“于法无据”。这是全国第一起因铁路晚点引发的索赔案。
1999年10月26日，列车晚点集体诉讼案在昆明开庭。16名乘客因列车中途延误33小时，状告昆明铁路局，要求赔偿经济、精神损失。昆明铁路运输法院当日判决，驳回原告。
2007年，因火车晚点，西安律师毛家兴索赔9.1元，但铁路局说火车晚点是普遍现象，如果给每位乘客赔偿，铁路部门无力承担巨大开支。
2012年10月，火车晚点3个小时才抵达武昌火车站，200多名到武汉参加自学考试的广东乘客被迫缺考。铁路部门为这些考生办理退票。
第一回合：火车晚点该不该赔？
乘客：违反运输合同就该赔
武器：《民法通则》、《合同法》、《消费者权益保障法》
周炜：铁路方违反了诚实信用原则。小小的一张火车票，和公交车票、长途汽车票一样，都是一张运输合同。列车时刻表是运输合同订立的默示条款，是铁路旅客运输合同的组成部分。按照《合同法》、《民法通则》和《消费者权益保障法》，没有按照合同约定的时间发车、到达，明显违反合同。
《民法通则》、《合同法》、《消费者权益保障法》等多部法律规定：合同当事人应按照合同的约定全部履行自己的义务，承运人应在约定期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。
《铁路法》和铁道部制定的《铁路旅客运输规程》、《铁路旅客运输办理细则》等法律和规章对火车晚点的赔偿情形只字未提。需要指出的是，没说，不等于不需要赔。
《铁路法》是“特别法”，《合同法》和《消法》是“普通法”，当特别法没有规定时，该适用普通法。
铁路：晚点1小时属合理
武器：《铁路法》、《合同法》
成铁：按《铁路法》规定，火车晚点没有赔偿。不能因为你不知道退票、改签，就说解决方案不存在。长途汽车、公交车都没有系统告知到达时间。
列车时刻表不是合同的组成部分。很多乘客不理解我国铁路的现状，只知道晚点，却不知道列车运行时间受多方面因素制约。我国人口多，铁路运线少，列车相互让道、恶劣天气等自然因素对铁路影响大，晚点实在非铁路部门所愿。
我们认为，在当时天气因素影响重大的情况下，晚点一个小时，属于合理状况。且按照《合同法》相关规定：“当事人一方不履行合同义务或履行义务不符合约定的，有三种方案解决，继续履行、采取补救措施和赔偿损失。”我们采取了第一种继续履行义务，因此不赔偿。
第二回合：晚点究竟是谁的责任？
乘客：火车有义务正点到达
武器：《铁路法》
周炜：我作为乘客，认为晚十多二十分钟是合理的。晚一个小时，真的无法接受。同时，《铁路法》也有规定：铁路运输企业应当保证旅客和货物的安全，做到正点到达，证明“按时安全送到”有强制性。
晚点1个小时，加上此前我以为是准时发车，15点15分达到候车室所产生的等候1小时，一共是两个小时的耽误。
铁路：确保安全比正点到达更重要
武器：不可抗力
成铁：8月份那段时间，广州下了特大暴雨，不少铁路线路基松动下沉，这是不可抗力造成的，不是我们主观原因造成的。保障更多旅客安全比让部分线路正点到达更重要。
铁路的中、远度运输任务，决定了正点到达的艰巨性，线路越长，越不容易实现正点到达。近年来，铁路大面积提速，要保障安全，技术上必然有更高难度。
第三回合：如果要赔该赔多少？
乘客：按重庆职工平均工资算
武器：《民法通则》
周炜：对方构成运输延迟，《民法通则》规定当事人一方不履行合同义务或履行合同义务不符合约定条件的，另一方有权要求履行或者采取补救措施，并有权要求赔偿损失。
按延误的时间，以城镇居民的平均收入来计算。2012年重庆市城镇非私营单位在岗职工平均工资45392元，折算每小时21.73元，晚点两小时应赔43.4元。
铁路：希望消费者宽容谅解
武器：国情
成铁：原告的籍贯不在重庆，即便要计算，原告的损失也不应该按照重庆的职工收入数据来计算。在损失计算上，原告没有证据证明所谓的收入损失和晚点之间的关联，也没有证明赔偿的合理性和必要性。
一晚点就索赔，既不符合国情，对铁路系统也不经济。晚点了但继续履行运输义务，所以不应赔，希望消费者多些宽容谅解。本版文/重庆晨报记者封璟
第三方观点>
火车晚点赔不赔
要看什么原因导致
重庆原野律师事务所律师曾杰：我们不否认该案的“公益诉讼”性质，我个人认为，不看好最终结果。运输合同，要看因为什么原因造成的送达时间晚点。
如果铁路方能够举出充分的证据，证明原告乘坐火车当天，该次列车确实因暴雨、塌方等自然因素影响，受不可抗力因素的严重干扰才导致晚点，那么承运方即便没有完全准时履行运输合同，也没有过错。
如果因天气、突发事件等非承运人原因，造成列车在始发地延误或取消，属于合理延误，给旅客、行李或货物造成的实际经济损失，承运人只要采取了一切必要措施补救，就无需承担责任。
他山之石
各个国家都存在火车晚点问题，然而晚点后铁路部门的做法却不尽相同：
欧盟：
在2004年3月初，欧盟就出台了一项针对火车运输的新规定，该规定的核心内容之一就是火车晚点要赔偿。譬如乘坐跨国境火车，晚点达1至2小时的，铁路部门将分别按票价的一半或全额对乘客给予补偿。
德国：
推出新规，只要你乘坐了德国铁路股份公司的火车，晚点超过1小时，就可以获得相当于票面价值25%的现金赔偿……如果午夜火车晚点，铁路公司还要支付最高80欧元的打的费，有的还要提供旅馆住宿……
日本：
火车晚点铁路部门不仅要给乘客退票，还要支付一定的退票费。
西班牙：
执行的是“5分钟制度”，晚点超过5分钟将全额退票。
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