据中国之声《新闻晚高峰》报道，很多北京的朋友，昨天早晚高峰时，在微博、朋友圈里的最热门的话题估计就是“十号线又坏了”。昨天北京地铁10号线在早高峰时，因信号故障影响部分列车晚点，到了晚高峰时，故障问题依旧没能解决。受此影响，昨天不少市民是上班迟到，下班延误。
有网友就统计了，光10月一个月，故障就出现了五次。是什么原因让十号线如此脆弱？就此，中国之声记者采访了北京市地铁运营有限公司新闻发言人贾鹏。他表示，这与地铁10号线分段开通的情况有关。
贾鹏：地铁十号线目前信号设备故障频率比较高，主要原因就是10号线是分时分段开通试运营的，在整个运营阶段大致是有三次设备的升级，一次是在去年年底实现了C的运行，第二次是今年5月5号10号线实现了全线的贯通，面临着一个巨大的客流快速增长的压力，使得10号线现有的运输能力明显的不足，需要对信号系统再进行一次提升，这项工作从今年的十一过后就陆陆续续地来进行推进，这样不可避免地要对目前既有的运营造成影响。
按照贾鹏给出的说法，目前北京地铁轨道交通的运载能力已达到饱和，地铁十号线早高峰满载率在110%以上，再加上它有13个与其他地铁线路换乘的车站，所以一旦这条线路上出现风吹草动，直接的影响就是北京交通动脉缺血。以十号线现有的运营模式来看，要满足运力要求，运行的稳定性确实受到影响。
贾鹏：现在2分20秒的运营模式是根据10号线快速增长的客流需要所设计出来的一套运营模式，这套运营模式从5月5号到现在来看，它确实发挥了很好的作用。但是随着客流再继续增长，随着客流压力的增大，我这个稳定性达不到要求了。
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