5月7日上午9时30分，在南京海事局两艘海巡艇的维护下，位于南京长江大桥下游3.5公里处八卦洲洲头北岸的打捞工程船将“鑫川8”轮后段顺利打捞出水，并缓慢移至安全水域。这也标志着“鑫川8”轮打捞基本结束。

　　2013年5月12日0405时许，载有12539吨石灰石的“鑫川8号”货船，在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，因操作不当与6#桥墩发生碰擦，并导致船体破损进水。漂流约40分钟后，至大桥下游3.5公里处的八卦洲洲头北岸岸边浅滩水域沉没，南京海事局海巡艇及时抵达现场，船上18名船员全部获救。

　　事故发生后，上级领导高度重视，立即成立了以市政府牵头、南京海事局具体组织，包括环保、公安等部门的现场指挥部，全面协调应急处置工作。市水上搜救中心成立现场应急组、事故调查组、溢油清污组、交通管制组、后勤保障组等工作小组，全面对接现场指挥部各项工作。在南京区域无大型救捞设备的情况下，南京海事局积极协调组织救援打捞，邀请各方专家开展通航安全和防污染影响评审，制定缜密的现场管控方案，安排海巡艇24小时驻守维护警戒，一场艰难地打捞救援工作在八卦洲洲头展开。

　　全天驻守，维护水域畅通安全

　　事故发生后长江南京段刚刚进入洪水期，水位高、水流速度大，打捞作业困难，要等到枯水期水流较缓时才能实施具体打捞作业。然而船舶沉没水域恰好处于上行船舶航路当中，每天经过此处上行的船舶超过700艘，沉没水下的船舶对通航安全影响非常大。为此南京海事局调集精干力量，在近一年的间里，南京海事局安排船艇人员24小时在现场驻守维护，加强现场监管和船流引导，并对沉船水域水面油污进行密切监控。尽管期间未发现漏油情况，南京海事局要求清污单位在沉船未打捞前，继续在沉船水域下游和取水口设置围油栏进行围控，并备足吸油索和吸油毡，做好一旦发生漏油的防扩散和应急处置准备，确保不发生次生事故。船舶交通管理中心也加大了沉船及其相邻水域的VTS监控，并利用甚高频无线电话及时提醒周围船舶注意识别、谨慎操作和防止触碰沉船。