图①：中国空军“八一”飞行表演队驾驶歼—10表演。
图②：观众拍摄运—20大型运输机。
图③：俄罗斯勇士飞行表演队两架苏—27擦肩飞行。
图④：阿联酋骑士飞行表演队表演。
图⑤：国产空警—2000型预警机亮相珠海。
首次与观众见面的火星探测器、货运飞船、长征七号运载火箭、高分二号卫星等“明星”产品引人瞩目，国产C919大客机新增30架订单，自主研发的高标准支线客机ARJ21—700订单已达278架。
11月11日上午，第十届中国国际航空航天博览会在广东珠海开幕，中国空军“八一”飞行表演队驾驭歼—10机群，展示出战机良好性能和超高飞行技巧，掀起了此次航展的开幕高潮。而国产大型运输机运—20和新型隐形战斗机歼—31，其空中舞姿同样引人瞩目。中国航空航天等高科技企业带来了自主创新的技术和产品，令人印象深刻。
火星探测器、货运飞船等首次亮相，航天高科技产品获近千亿大单
开幕当天上午，中国航天科技集团公司与中国气象局等国内外客户，签署了一系列重大采购与合作协议，总金额近1000亿人民币。此次签约项目主要包括气象卫星工程合作协议、防空导弹武器系统采购协议等30个项目，涵盖了通信卫星、遥感卫星、气象卫星、运载火箭等空间技术装备，导弹武器系统、火箭武器系统、无人机系统等防务武器系统，以及重大装备、环境治理、智慧城市、新能源等航天技术应用与服务产品。
作为我国航天科技工业领军者和本届航展主办单位之一，中国航天科技集团公司携近两年来的最新科技成果300余项产品参展，全方位、多角度、立体化展示我国航天领域取得的新成就以及航天技术的未来发展。
记者在展区看到，首次与观众见面的火星探测器、货运飞船、长征七号运载火箭、高分二号卫星等“明星”产品引起了人们浓厚的兴趣。展区内设立了火箭知识查询系统、月球探测球幕电影等部分互动体验项目，吸引观众体验航天成果，零距离体验航天科技魅力。
在中国导弹和工业领跑者中国航天科工展区，无人机家族、明星导弹、“升级版”防务对抗体系、新锐固体运载火箭齐聚亮相，共展出防空作战体系、海防反舰作战体系、对地攻击体系、无人作战体系、空间应急体系等体系的众多展项，刷新历届参展规模。
展区里的“新面孔”——我国小型固体运载火箭“飞天一号”，让专业观众们感到十分新奇。据现场工作人员介绍，飞天一号固体运载火箭是我国首个具有低成本、快速集成、快速入轨创新特点的小型固体运载火箭。主要应用于自然灾害突发、地面监测和通信系统发生故障时，实现卫星的快速发射和空间部署，及时获取灾害情况信息。
国产大客机新增30架订单，自主研发的支线客机获青睐
当天获得大笔订单的还有中国商用飞机有限责任公司，其与招银金融租赁有限公司签订30架C919大型客机合作备忘录。至此，C919国产大型客机已获得了来自17家用户的430架订单。同时，中国商飞又新增ARJ21—700飞机订单20架，使这款中国自主研发的高标准支线客机订单总数达到278架。而在ARJ21—700飞机的客户中，刚果(布)正式成为首个购买和运营ARJ21—700飞机的非洲国家，包括两架ARJ21—700飞机及一架ARJ21—700飞机公务机。
与中国商飞公司签署这20架ARJ21—700飞机购机意向协议的朗业(天津)国际租赁有限公司相关人士认为，ARJ21—700飞机对标国际，具有安全、舒适、经济、环保的特点。
中国商飞公司的航空专家介绍说，作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，目前在国内外供应商和首家用户成都航空公司的大力支持下，ARJ21—700飞机技术攻关、试飞取证、预投产交付三条战线全面推进，已完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等一系列高风险、高难度和关键科目试飞。刚刚过去的10月29日，ARJ21—700飞机在成都开始了中国民航局最后一项审定试飞科目——功能和可靠性试飞(模拟运营)的试飞工作。4架试飞飞机已累计安全飞行2700架次、5000多个小时。
作为中国自主研制的国产大客机，C919大型客机首架机也已经开始总装，目前总装工作进展顺利，将于年底完成机体结构总装。C919大型客机的客服工程正同步实施，试飞准备和适航审查工作加快推进。
“神秘”的无人机技术是本届珠海航展的一大亮点。军用无人机WJ—600A/D无人机、翼龙无人机等明星机型纷纷亮相，彰显出我国在无人机技术方面的自主创新实力。中航工业成都所副总设计师戴川说，国产无人机具有飞行速度快、飞行高度高、突防能力强的特点，体现了我国无人机研制的高水平。
民用无人机技术也有很多可圈可点之处。鹞鹰系列无人机系统、VD—200垂直起降无人机系统，都在珠海航展亮相，尤其是不依赖起降设备的VD—200，还是第一次参展。据介绍，国内民用无人机的使用正处在自知自用到购买服务的阶段，鹞鹰系列无人机瞄准未来民用飞机的高端服务链。
自主研制的4G地空宽带搭建“空中互联网”，拥有大量核心专利
借助珠海航展平台，国航和中兴通讯联合展示了“地空宽带”系统。11月11日，他们又和其他成员单位联手发起空中互联网产业联盟，以助推实现国内民航的“地空宽带”应用，让普通乘客在乘坐飞机时流畅自如地接入互联网，让空中航班成为下一个的“互联新生活”。
据介绍，这种“地空宽带”将立足于现有的成熟4G技术，为国航提供全程技术和业务保障，满足乘客的网络需求。同时将继承地空宽带技术优势，在未来的5G技术上继续发展民航应用，以提供更加强大、质量和安全性更高的解决方案。今年4月16日，由北京飞往成都的中国国航CA4116航班实现了国内首个4G地空宽带航班的试飞商用测试，实现了图像声音更清晰、顺畅的地空实时视频会议，具有更高网速、更广带宽、更加自由的空地一体互联网体验。
据提供地空互联网解决方案的设备厂商中兴通讯的专家介绍说，这项4G地空宽带技术是自主创新的产物，掌握了大量的核心专利。飞机上用卫星上网也是一种接入互联网的方式——信息先从飞机上的无线装置传输到卫星，再从卫星传输到地面的接收站，并接入互联网。用4G地空宽带上网，飞机上的信息则直接传输到地面基站，并接入互联网。
据了解，在国航航班上，将分期推进4G地空宽带。先覆盖北京—成都、北京—上海、北京—广州等上网需求迫切的航线，未来将全国覆盖。
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