作者：杨慧婧
据媒体报道，近日，中央和国家机关公车改革取消车辆首场拍卖会举行。拍卖会当天，106辆公车尽数拍出，总成交价660.9万元，平均溢价率达71.17%。高溢价率反映出公众对此次拍卖的极大热情。
该场拍卖会引发了极大关注，不少媒体称之为“酝酿了20年的公车改革迈出了实质性的一步”。拍卖会可谓“叫好又叫座”，既有舆论为之点赞，也有多达600位的竞拍者踊跃参与，现场竞价激烈。显然，此次拍卖会的意义已超出一场交易，有人甚至拍下9辆车，并称作为中央拍卖的第一批公车，“有标志性意义”，打算“收藏起来”。
聚焦于拍卖会的舆论热议，有一大部分是冲着“公车改革”而来。公车改革延宕了20年之久，其间反反复复，无论是中央还是地方层面，对于车改这块难啃的硬骨头，屡屡“手起”，却不曾“刀落”，凸显了改革的复杂性和艰巨性。2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，力争用两到三年时间，全面完成公车改革。而本次拍卖会，就是改革进程中的一次“期中考试”，从结果来看，公众大体满意。
公车拍卖成功了，但公车改革仍在路上。相较于中央层面公车改革大刀阔斧地推进，地方的车改却让人多了几分焦虑。有的地方车改方案一直在酝酿中，和公众玩起了“你猜猜”的游戏；有的话说了、事办了、公示了，但就是在规定里留下“原则上”“特殊情况除外”等后门。这些做法很大程度上削弱了公众对改革的信心。
公车拍卖迈出了车改中的一步，但不是最后一步。社会的期待很高，期待着车改不仅要一步接着一步，甚至要一步并作两步，大踏步地推向深入。接下来，公众希望车改能够更加透明一些，让人看得明白，参与有热情，监督不费力；希望车改能更彻底一些，漏洞都能补上，“车轮上的腐败”彻底刹住。
既然中央层面的公车都拍卖了，榜样也作出了。地方政府也要深入推进车改，出台切实可行的措施，并主动接受公众监督，形成合力。让公车每一次的上路，都行驶在为民众服务的道路上；让纳税人的每一笔钱，都真正地用在刀刃上。
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