据台湾灾害应变中心消息，复兴航空公司坠机事故已确认至少有22名大陆旅客不幸遇难。台湾飞航安全调查委员会表示，因机上有31名大陆乘客，已联络大陆事故调查机构参与本次坠机事件的调查。国台办发言人马晓光表示，大陆民航部门将派员赴台参与协助调查。据悉，这也是台湾空难首次有大陆调查机构参与。
据公布的坠机座位图显示，本次事故生还者多为机尾部分的乘客，而且大部分都是坐在12排以后。但专家指出，飞机客舱中并无最安全区域，在发生事故时哪个区域安全，完全取决于飞机坠落前的姿态和坠落后的撞击点。
生还者：
大部分为飞机尾端乘客
经过彻夜搜救，失事飞机的机头和部分机身被拖吊上岸，机身断成数截，正副机长廖建宗、刘自忠和洪炳衷的遗体也被寻获。
据台湾媒体报道，失事航班的残骸上下颠倒地被拖出水面，可以看到机尾舱门打开，机舱中段严重损毁、裂开一个大洞，座位清晰可见，机身碎片以及乘客的行李排满河岸，景象令人惊心。
根据已公布的座位图可以发现，生还的15人当中，大部分都是坐在12排以后，也就是机尾部分的乘客。
目前已知死亡的乘客当中，大多是坐在靠窗的座位，由于客机的机头是整个栽入河底淤泥中，因此目前下落不明的乘客，也大多坐在前排座位，机尾部分因为浮出水面，所以坐在后段座位的乘客生还几率比较大。
研究者：
座位与生还率有一定关系，但并无最安全区域
据了解，英国专家曾研究乘客座位的位置是否会影响空难的生还率，结果发现有一定关系。
研究发现，在客机撞击地面后，前11排座位被扯裂，对飞行员以及飞机来说，撞击力道是最大的。研究也发现，坐在紧急出口5排以内的乘客，以及坐在靠走道座位的乘客，在空难事故中逃生机率比其他座位乘客高。
但民航专家也指出，每起航空事故成因不同，很难一概而论。飞机客舱中并无最安全区域，前、中、后三段以及左右两侧安全系数是相同的。在发生事故时客舱哪个区域安全，完全取决于飞机坠落前的姿态和坠落后的撞击点。
马英九：
该究责就究责、要处分的应处分
根据台湾灾害应变中心消息，截至5日晚上9时，复兴航空坠机事件已造成至少31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。此外，随着何永生、黄一飞、王博维和余虹4名不幸遇难的大陆旅客身份得到确认，复兴航空公司坠机事故已确认至少有22名大陆旅客不幸遇难。
台湾民航主管部门负责人林志明表示，由于5日天气不好，“搜寻没有进展，没有新的发现”。6日将扩大搜寻范围，在淡水河出海口外进一步组织搜寻工作。
台湾当局领导人马英九5日下午到医院探视复兴航空事故伤者。他表示，复兴航空自去年7月发生澎湖空难至今，才短短6个多月内就再度发生重大飞安事故，和所有民众一样心情非常沉重。他要求全力搜救，不放弃任何机会，并要求行政主管机构对这次飞安事故进行通盘、深入检讨。
马英九表示，该究责就究责、要处分的应处分，要进一步强化台湾飞航安全，不要让类似事件发生。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
