近日，拼车平台天天用车获得百度投资的消息不胫而走，再加上快的日前推出的“一号快车”，一时间，拼车服务市场走热。其实，远不止这些，有消息称，行业巨头神州租车和滴滴打车也将推出拼车服务。
对此，有专家指出，目前，专车发展受限，拼车服务却迎来政策利好环境，拼车烧钱大战很快就会上演。
上述专家还说道，虽然拼车服务市场走俏，但是如果平台运营不善或成为黑车洗白通道，为此，拼车服务平台应该加强管理。
政策利好拼车服务受青睐
继专车市场走热后，拼车也成了出行服务的“香饽饽”，一些拼车平台频频受到资本青睐，获得融资的消息不断。近日，有消息传出，天天用车、51用车获得百度的风险投资。除了这些，神州、滴滴等均被曝出将推出拼车服务。
对此，有业内分析人士认为，政策利好对拼车的兴起起了很大的作用。O2O分析师、亿欧网创始人黄渊普接受中新网IT频道采访时就表示，从政策上看，拼车政策导向非常明显，相对于专车服务，拼车风险更小，“企业和资本永远是倾向政策阻力更小的行业。”
据了解，近日，北京出台了《小客车合乘出行的意见》，拼车变得合法合规；另外，在今年两会期间，交通运输部部长杨传堂也表态，鼓励拼车出行。一时间，拼车服务迎来多方利好消息。
交通专家徐康明对中新网IT频道说道，拼车拥有共享资源的精神，在解决交通拥堵、减少个体车辆上路方面发挥出了作用，是政策鼓励的举措，这是它发展和受到资本青睐的根本原因；另外，专车行业受阻，拼车成为一个有效地出行手段，这也促进了其发展。
众所周知，相关部门已明确规定私车不允许参与专车运营，这意味着专车服务不可能调用私车资源，而来自正规租车公司的运营车辆资源又非常紧俏，多家媒体分析指出，受此影响，专车发展前景受限。
黄渊普认为，除了政策方面，从资源分配上看，专车很难调动社会利益分配，但是拼车让普通车主在不影响正常出行的情况下，还赚到了钱，是一种市场化运作方式，符合社会的发展，这也是其受到关注的原因。
拼车平台或成黑车洗白通道
虽然拼车迎来了发展利好环境，但是仍没有逃脱黑车洗白的嫌疑。浙江工业大学教授吴伟强就表示，拼车虽然优化了出行资源，但如果在实际操作过程中“变了味”，私家车不以拼车合乘为前提，黑车洗白、非法营运，便违背了现行的法律法规。
黄渊普认为，不排除拼车有被滥用的可能，这主要取决于平台的管理。“但这应该是极个别现象，并非拼车市场主流，所以对拼车平台不能一概而论。”
徐康明说道，现行大多拼车车辆运营属性大于拼车属性，肯定会出现黑车洗白的现象，拼车平台对此有着不可推卸的责任。
徐康明解释道，首先，拼车应该以车辆提供方的出行为前提，发出合乘信息，但是滴滴快的等拼车平台本末倒置，先由拼车者发出合乘信息，然后车辆提供方响应，这种模式更倾向车辆有偿运营而不是拼车；其次，滴滴快的等拼车平台对车辆拼车次数没有限制，这意味着私家车每天可以不限次数的提供拼车服务，这显然不符合拼车的本意；第三，在定价上，某些拼车平台把时间也计算在内，这和拼车的定义不符。
拼车服务烧钱大战一触即发
2014年上半年，打车软件兴起之时，滴滴和快的打的不亦乐乎，烧钱大战不断，现在滴滴快的虽然已经合并，但是拼车市场依然不乏百度等互联网巨头的影子，拼车市场会掀起烧钱大战吗？
徐康明认为，这几乎是肯定的，主要原因时现在拼车市场还处于初级阶段。黄渊普认为，早期的价格补贴战肯定会发生，但是估计没有去年打车软件烧钱大战时那么惨烈，因为现在用户对专车、拼车等多少有些了解，用户培养不必从零开始。
企业方面，有消息称，神州租车也将推出拼车服务；《北京青年报》11日援引消息人士称，滴滴打车为成功上线“滴滴拼车”，也将启动新一轮补贴大战。(中新网IT频道)
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