右舷露出水面 船舷上可见“东方之星”字样
“东方之星”号翻沉事件发生已超过82小时，截至5日凌晨2时许，各方搜救力量已搜救到96人，其中82人遇难，14人获救，还有300多人仍生死未卜。经过一夜的准备，5日早晨，“东方之星”船体整体扶正工作早上7点10分正式启动。
最新消息：船体已扶正90度
现场图片：整体扶正打捞
截至7时40分，船体已经扶正到90度，接下来将降下节奏，调整角度后再继续往180度扶正，调整过程或较长。现场两艘500吨的起重船参与扶正作业，下游500米处拉设了400米拦截网。“东方之星”船体已侧翻过来，露出“东方之星”四个大字，蓝色的船体也已露出水面。
一张图读懂如何打捞扶正“东方之星”
为什么过了72小时才对沉船打捞扶正？
针对网友“为什么不把沉船直接整船打捞”的质疑，救援专家表示，只有确定没有生命迹象，才可以把船翻过来。按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
打捞2200吨沉船有哪些难点？
关键是沉船扳正、沉船起浮和沉船拖航三个阶段。
“东方之星”标明的载重2200吨，但实际上或许沉船没有这么重。此外，吊起沉船还要考虑的各方面因素很多，比如重力、水流的速度、吊索的角度、沉船的浮力等等，需要从各个方面综合计算。在起吊过程中，缆索具及带缆作业工具、浮吊船、滑车、葫芦和千斤顶都会用上。
要将船体整体扶正，需要通过四根钢缆同时起吊。因为船体已经和江堤接触，穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大，所花的时间较长。难点在于：船头部分与江堤接触；江水能见度很低；接触位置有大量起防洪作用的碎石。
为何采用整体扶正起浮方案？
可全方位对所有舱室进行排查，最短时间搜寻失踪人员。
据介绍，采用船舶整体扶正起浮方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，技术较为成熟。
根据专业计算和评估，目前现场船舶的起吊能力能够满足扶正和起浮作业的需求，从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员将提供技术支持保障。
长江沉船事件总体判断没有生还可能
在4日晚间21:30分举行的交通运输部新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，扶正方案基于如下考虑：1、基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。2、有利于加快搜寻进度。3、扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。4、具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。5、从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。
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