近两年，北京在“压煤、控车、减污、控尘”等方面不断加大投入，共完成20万亩京冀生态水资源保护林、76万亩张家口坝上地区退化林改造；天津持续推进生态环境联防联控，投入4亿元支持河北省沧州、唐山治理大气污染；河北省大力实施燃煤电厂超低排放升级改造、关停取缔实心黏土砖瓦窑、拔烟囱三大专项行动，全省2780座实心黏土砖瓦窑基本关停取缔，退出历史舞台……
在协同发展的大背景下，构建一个现代化的、立体的京津冀综合交通体系也显得十分紧迫。
从2015年12月20日开始，北京市民率先享受到了“手持一卡通六城”的便利，率先实现一卡通的城市分别是北京、天津、张家口、廊坊、保定和石家庄，这也是京津冀交通一卡通的第一步。按照目前出台的京津冀交通一体化方案，将有27条城际铁路纵横联通，总规模超过3700公里，京津冀交通先行理念正快速变为现实。
大协同中诞生一个创新共同体
京津冀协同发展领导小组办公室负责人在接受记者采访时曾谈到，推动京津冀创新驱动发展，要以促进创新资源合理配置、开放共享、高效利用为主线，以深化科技体制改革为动力，推动形成京津冀协同创新共同体。
发端于电子商务，在2015年持续发酵的“双十一”“双十二”网购大潮中，一款名为“超级自行车”的产品备受网民青睐。在“超级自行车”的发展历程中，京津冀三地协调创新迈出的企业、产业、园区三大步伐，渐次清晰。
“互联网+自行车”的研发理念，是在北京提出的。首都文化创意产业浓厚的发展氛围和人才优势，无疑为这款产品的诞生起到灵魂作用。然而，首都“四个中心”的功能定位，也制约着产品的生产环节不能放在北京。研发团队果断选择了具有先进制造业基础的天津，并与老字号的飞鸽自行车厂一拍即合。接力北京互联网产业及研发优势，越来越多天津先进制造产业得以融合发展，走出新路。提质转型后河北企业，作为原材料大后方，将愈发受到青睐。
专家指出，京津冀城市群是我国最重要的政治、经济、文化、科技中心，而且本身拥有一个非常完备的现代产业体系。京津冀既是我国自主创新战略的重要实施地、承载地，也将成为探索区域协同发展、可持续发展的示范区，更是构筑我国乃至世界研发创新、高端服务和“大国重器”的集聚区。
(光明日报记者 张景华 董城 陈建强 耿建扩 通讯员 王巍)
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