中新社牡丹江2月22日电 题：中国北疆铁路提速后的“双城记”
作者 王栋梁
22日是中国传统的元宵节，清晨，36岁的贾明鑫带着从黑龙江最大陆路口岸绥芬河采购的俄罗斯冷冻海货坐上T5002次列车，一个多小时以后，这些海货就会出现在他位于中国北方“重镇”牡丹江的俄罗斯商品店里。
“年快过完了，得赶着元宵节再进点货。”贾明鑫笑着告诉中新社记者，三年多的时间里，他几乎每周都要往返于边境口岸市场、自家店面之间，除了常见的俄罗斯糖果、套娃和日用品等，店里最近又多了一个冰柜，专卖速冻俄罗斯海货。
“以前去一次绥芬河口岸需要住两天，因为往返得将近8个小时。”贾明鑫说，虽然辛苦，但是对于他们这些“边城人”来说，绥芬河口岸对面的俄罗斯，有着广阔市场和无限商机。“现在火车快了，小批量带货很方便，俄罗斯速冻海鲜是今年春节最受欢迎的，我也上了点货。”贾明鑫告诉记者。交通更加便捷，对于他们这样的小生意人来说，意味着进货的选择也更多了。
2015年底，牡绥铁路电气化改造竣工通车，由牡丹江到绥芬河之间的列车运行时间由原来的4个多小时压缩到了最快仅需1小时11分钟。而且，正在修建的哈牡高铁未来将与牡绥铁路贯通，成为中国最北的“口岸高铁”。“铁路发展太快了，也许过几年我就能坐高铁去口岸进货了。”在贾明鑫看来，铁路的快速发展与他的生意息息相关。
位于黑龙江东部的绥芬河口岸是黑龙江省最大的陆路口岸，通关历史长达一百多年，曾经是百年前中东铁路的东起点。距离绥芬河口岸仅230公里，就是俄罗斯滨海边疆区的首府符拉迪沃斯托克市。一百多年以来，这座口岸见证了中俄边境贸易的变迁，也记录着中俄两国边城的发展进程。
与贾明鑫背对而坐的是22岁的克里斯吉娜，牡丹江师范学院的留学生，她的家乡就在绥芬河口岸对面的符拉迪沃斯托克。“我以前回一次家挺难的，要坐一天的车。”由于路途遥远又没有合适的交通方式，留学一年来，克里斯吉娜只能搭国际长途汽车回俄罗斯，“每到冬季的时候，大巴就开得很慢，又不安全”。
牡绥铁路提速后，克里斯吉娜成了受益者，“这列火车很快，比以前快了三个小时”。当记者告诉她将来牡绥铁路线上也会有高铁运行时，她显得格外兴奋：“我在哈尔滨坐过高铁，速度超级快。”“那太棒了……我真希望能让中国的高铁一直开到符拉迪沃斯托克！这太让人期待了。”
与贾明鑫和克里斯吉娜肤色相同的人们在这列火车上用中文和俄语交谈，中国北疆铁路提速改变的不只是数字，还有两国“边城”人的生活方式。(完)
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