本报昆明3月26日电 (记者张帆、徐元锋)“大家看！‘十二五’期间贵州实现了县县通高速，相比之下，我们决心不足，办法不多，差距明显；组织大家来广西、贵州学习，就是要找准差距，取到真经，为跨越发展借力！”3月26日下午，在贵州省毕节南互通交通枢纽，云南省委主要负责人拿起话筒，高声叮嘱在场的百余名云南党政干部。全国两会一结束，云南就组织了近年来规模最大、规格最高的学习考察团，开展了为期6天的“取经之旅”。
2015年1月19日至21日，习近平总书记在云南考察时希望云南主动服务和融入国家发展战略，闯出一条跨越式发展的路子来，努力成为民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心，谱写好中国梦的云南篇章。一年多来，“跨越”，不仅成为云南上上下下嘴里的“热词”，更是一种“可以感受到的热度”。
曾经鲜为人知的西双版纳边境小城勐腊县，如今成为“被发展浪潮推着走”的地方：2015年7月，勐腊(磨憨)重点开发开放试验区获批；一个多月后，《中老磨憨—磨丁经济合作区建设共同总体方案》签署。“2015年，有超过100个国家的游客从磨憨口岸出入境，磨憨口岸第三国人员出入境人数在全省排名第一。”4年前从昆明到磨憨开发区工作的高娴，介绍起磨憨的变化来如数家珍。
春日的昆明火车南站施工现场，一派繁忙景象。作为泛亚国际铁路通道的重要枢纽，火车南站的建筑面积达30多万平方米，将成为西南地区最大的火车客运站。寓意“雀舞春城”的主站房已经封顶，雄姿初展的“新南站”，即将成为继长水机场之后，中国又一联系中南半岛国家的标志性工程。
目前，“亚洲最大跨径的钢箱梁悬索桥”保(山)腾(冲)高速公路龙江特大桥进入工程扫尾，这座连接“孟中印缅经济走廊”的大桥横卧群山之中，固定悬索的每个水泥坨都用了10万立方米混凝土。1月16日，昆明至南宁高速铁路的控制性工程——南盘江特大桥全桥合龙，昆明至南宁的行车时间将缩短到5个小时。而在此20多天前，云南高速公路南北大通道全线贯通，这条千余公里的“蜿蜒长龙”上，桥隧更是数不清。交通按下“快进键”、跑出“加速度”，光高速公路每年就有上千亿元的投资，让“滇阻”逐渐变“滇通”。
洱海边的大理湾桥镇古生村，每天都有天南海北的游客在栏杆边拍照留念，他们背后是清澈的洱海和金黄的古柳。村民李德昌说：“门前的洱海一直清，村里越来越美，来的游客比以前多多了。”说话处，抬眼看到挖掘机正在作业，建设着环洱海湿地和沙滩。“苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴”，如今大理把洱海治理作为“头等大事”，2015年洱海水质总体稳定，有6个月达到Ⅱ类。放眼云南，到处青山绿水，蓝天底下“烤太阳”，朋友圈里“晒风景”——“留得住山水，记得住乡愁”，云南的“底色”，仍是一片蔚蓝和嫩绿。
云南跨越发展的“时间窗”已经打开。
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