4月14日17时，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出广东东莞石龙站，一路北上，拟经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡。这是目前中国运距最长的中欧班列。
“中欧班列(石龙至杜伊斯堡)的开行，是中国铁路部门全面实施国家‘一带一路’战略的又一新产品，为中国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚表示，自此中欧班列又新添一名重要成员。
据介绍，中欧班列(石龙至杜伊斯堡)由广铁集团、中铁集装箱运输有限公司和中外运广东有限公司联合打造，列车全部采用时速120公里／小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，大大压缩路途运输时间，预计全程仅需19天，较目前海上运输方式节约时间15天以上。相对于国内其他中欧班列，中欧班列(石龙至杜伊斯堡)全程运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。
来自中国海关方面的数据显示，作为中国进出口贸易第一大省，2015年广东省外贸出口4万亿元人民币，占全国出口总值的28.3%；进口2.36万亿元人民币，占全国进口总值的22.6%。特别是中国出口俄罗斯的货物，约有一半产自广东省，其中又以珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等轻工业产品居多。据统计，目前从广州地区经东北、满洲里出境的货物年运量达3500万吨，但通过铁路运输的货物比重仅占9%，铁路运输的市场前景广阔。
此前，广铁集团先后于2013年底推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯、2014年10月推出长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。两年多来，该集团通过国际货运班列共运送货物近8000车，总重超过21万吨。
郑圣刚同时表示，下一步，铁路部门将依托东莞石龙铁路国际物流中心，每周四常态化开行中欧班列(石龙至杜伊斯堡)。
据悉，目前，广铁集团正在积极推进东莞石龙国际物流基地建设。基地规划面积1964亩，主要办理白货整车、电商班列、国际联运、集装箱等货物运输业务，并提供仓储、配送、交易及海关监管等功能服务，立足把石龙陆上“丝绸之路”通道大平台打造成为连接“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的联接点和重要枢纽。通过开通直达俄罗斯、中亚和欧洲的中欧、中亚国际货运班列，使广东特别是广州地区的大量货源能便捷地运往俄罗斯、中亚和欧洲。
广东省长期研究铁路运输的过莉教授认为，在亚欧之间海运、陆运和空运三种物流通道中，中欧班列以其安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小的优势，越来越成为国际物流中陆路运输的骨干方式，在为我国“一带一路”战略提供强有力基础支撑的同时，对进一步促进珠三角地区经济转型升级、深化中欧国际贸易，都具有重要的现实意义。
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