“公交车一路‘冒黑烟’，特别是刚离开站台时，排气管简直像一根大烟囱。”杭州人老朱恼火地说。

　　60岁的顾先生向本报反映：“公交车在马路上冒黑烟，对杭州大气污染有影响，能不能像改造西湖一样改造公交车？”

　　“公交车‘冒黑烟’现在成了市民投诉热点之一。”杭州市机动车排气污染管理处监察科的郑欣昨天告诉记者，公众期待杭城未来出现环保而节能的公交车。

　　负责电动公交车研发的万向公司陈军博士昨天对记者说，电动公交车正式运行还需要一段时间，但2005新年期间将在西湖边试运营，目前他们已研发出5辆电动公交车，就放在公司里，车形与普通中巴车相似。

　　电动公交车环保又节能

　　由于能源短缺，污染严重，我国和西方发达国家一样，都着手研究“未来汽车”——电动汽车。

　　在国外，丰田、本田相继推出60辆电动汽车。在国内，央视也报道了北京、武汉等几个城市表示将使用电动公交车的消息。

　　电动汽车被列为“十五”国家863计划重大专项，计划投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金，总资金预计约24亿元。此外，有报道说，2008年北京奥运会将为电动汽车提供价值约20亿元的订单，由此在国内掀起了一股空前的研发热潮，首批74项课题于2002年1月开始攻关，全国几乎所有与此相关的企业、高校和研究所都已相继加入，目前，总投入3亿多元。

　　记者了解到，杭州市公交公司参股组建了有关电动车有限公司，并在去年就做好相关方案，一旦技术等成熟，就马上投入运行。但一年后的今天，在万向公司表示可以试运营时，公交公司相关负责人却对记者表示，电动公交车投入正式运行尚有很多难度。技术和资金都还未成熟

　　“环保公交车仅仅是概念车，杭州目前还没有这个技术能力投入正式运行，公交公司在选择这个车时，还没有发现我省有哪家厂能制造。”杭州市公交公司陈主任介绍，“万向的电动车还达不到国家规定的标准。”

　　陈主任说，电动公交车不是像电动自行车那么简单，装一个电瓶就环保了，电瓶也有污染，863计划中的车有两款，一款是以锌作为燃料动力源，还有一款采用氢氧化学反应作为动力源，目前万向都没有达到这两款的技术要求。“而且公交车要求整个动力的存储能力较大，万向生产的燃料电池适用于小汽车或电瓶车。公交车一天要跑600公里，如果跑了一半开不动了怎么办，充电设备怎么解决，这还要涉及到电力部门，要造个充电站，还要有充电场所，安全性能又怎么办，这一系列的问题都没有解决。”

　　“还有费用问题，电动公交车造价相当昂贵，目前仅燃料电池的价格就要2.5万美元。公交公司没有能力解决这个问题。环保电动公交车本身是个公益事业。北京等地都是由政府部门解决开支的，不是公交公司直接投入。”

　　但最后他又表示：“一旦汽车提供商办完所有手续，技术性能、安全性能、载客性能等，都达到国家标准，公交公司会马上投入运营的。”