公交车屁股冒黑烟，污染环境又影响市容，这个老大难问题一直受到广大百姓的关注。记者昨天从环保、公交等部门获悉，洁净环保的天然气公交车有望开进杭城，但有关运营安全和成本、加气站网点、气价等难题目前仍在进一步论证。

　　虽然环保但故障率高

　　环保是天然气公交车的最大优势，在正常的运营状态下，以天然气为动力的公交车的尾气污染接近于零。

　　虽然环保，但天然气发动机故障率相对较高让人担心。杭州公交总公司科技部张经理告诉记者，天然气公交车车源比较充足，每辆四五十万元左右。但天然气产生的硫对发动机影响较大，行驶途中故障率比柴油车高，目前303路投放的20辆液化气公交车就有类似的情况出现。目前这个技术难关没有攻克。

　　另外，天然气公交车在运行过程中，也会产生对大气有影响的二氧化碳。

　　天然气价贵限制发展

　　气价是否合适是制约天然气公交车发展的一大因素，目前杭州天然气的民用价格是每立方米2.4元，非民用价格为每立方米3元。

　　张经理给记者算了一笔账，根据现在杭州的天然气和柴油价格，用柴油作燃料，每百公里成本需要100多元，而换用天然气作燃料，每百公里成本要接近200元，目前燃气部门没有对气价是否优惠作出表态。

　　加气网点有待建设

　　有了气源，还得有加气站，现在杭州还没有天然气加气站。据介绍，建一个加气站要近千万元，这笔巨资谁来承担也是一大难题。

　　此外，加气时间过长也是一个实际问题。一辆柴油公交车加一次油只要2分钟左右，液化气公交车充一次气则要12分钟。如果在公交车投放量相同的前提下，天然气公交车运行效率会打大折扣。

　　杭州燃气集团昨天表示，天然气加气站安全要求比普通加油站高得多，加气站的建设要等到天然气公交车进杭方案最后敲定后再解决。

　　一系列问题还有待解决，看来杭州人要坐上天然气公交车还得再等等。