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印度“外挂”火车VS中国制造“孟买一号线” 央视记者体验后这么说…
2016年10月17日 09:21:07 来源:央视新闻

  印度孟买有将近3千万人口。这么多人,但城市交通的基础设施建设却非常滞后。人多、车少造成的结果是,每年有超过3000人死在轨道上。有多拥挤、多滞后?央视记者董倩在孟买体验了一次印度老式火车——


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  在孟买这座城市里面“跑”的老式火车,从城北到城南,一共有三条线——中线、西线和东线。这次,央视记者董倩体验的就是西线。

  

△ 央视记者董倩体验印度“外挂”火车

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  下午2点左右,并不是一个高峰时段,但是在老式火车的车厢里,还是可以看到比较多的人。

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  试想,如果是在早上八九点或者是晚上下班的时候,人会是一个什么样的情况。大家总是平时有印象,就是印度人身体是在车厢外面,从这里也能看到。

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  “孟买一号线”:城市新名片

  孟买,是印度最大的城市,也是世界人口最多的城市之一。每天,突突车,出租车,公交车在没有分道线的马路上并行。这些交通工具和需要外挂的老式火车成了当地人最主要的出行方式。

  2014年6月,“孟买一号线”开通了,成为这个城市的新名片。这条线路上跑的所有车辆都是中国制造。

  中国中车集团南京浦镇公司服务工程师丁卫峰表示:“孟买一号线列车是我们自主研发、为孟买量身定做的。受孟买地域环境影响,车辆的弯道比较多,转弯半径比较小,所以在列车快速制动、启动方面,我们采用了一系列的新技术,充分保证乘客乘坐我们的地铁舒适可靠。”

  孟买市民:“孟买一号线” 路程短 乘坐舒适

  萨杰一直工作生活在孟买。过去这些年,他都是乘坐老式火车往返于上班路上。自从有了孟买一号线,他现在每天从家里到单位,先乘一段老式火车,再转乘轻轨。新老的这种差别,也许没有谁比他的感觉更强烈了。

  中国制造的孟买一号究竟改变了什么?董倩说:“你只有亲身体会过在印度老火车上是一种什么感觉,那种非常闷热,以及人吊在车厢外的那种不安全感,你才能对比出来,中国给印度量身制作的这样一个铁路是多么的舒服。”

  宏大城建计划 给中国企业带来商机

  近些年,印度经济发展很快。但是,把13亿人口的印度所有的地铁加起来,还不及美国纽约的地铁里程。

  然而,印度政府正在提出本国历史上最宏大的城建计划:22个城市计划兴建的地铁项目总耗资约330亿美元。这对于跻身于世界轨道交通一流行业的中国企业来说,无疑是巨大的商机。今年8月,中国中车在印度投资兴建的工厂已经正式投产。

  印度的有轨交通,长期以来给人留下的是这样的一种深刻的印象,就是人要外挂,人是悬挂在车厢以外的,但是中国为印度量身制作的这个整车,印度人也开始体会到什么叫做便捷和体面的出行。中国改革开放这么多年积累下来的丰富的、在基础设施方面的经验,正在与印度分享。同样,具有成熟技术的中国企业,也正在利用这个机会走出国门走的更远。

标签: 孟买;印度;火车;基础设施;中国制造 责任编辑: 金林杰
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