40多摄氏度的高温作业环境，一整夜20多组的检修作业量，上万步的行走路程……今年暑运期间，被称为“动车医生”的南京动车段动车运用所临修班组工长唐轩宇和他的20名工友们一直工作在高温第一线。

　　7月1日，全国铁路暑运正式拉开帷幕。南京铁路客运也进入忙碌的暑运阶段，从七月初到八月底，预计发送旅客1320万人次，将比上年增长10%。

　　南京动车运用所隶属中国铁路上海局集团有限公司南京动车段，负责江苏地区部分动车组的一二级检修、运用和整备工作。暑运无论是对客运工作还是动车检修工作来说，都是一个不小的考验。

　　唐轩宇说：“我们没有加班到几点的说法，几点干完几点算。”7月5日晚上，南京普降暴雨，局部地区最大降雨量接近200毫米，多路段积水严重，部分动车出现晚点。但是，南京动车运用所的夜班地勤机械师们都要等到最后一班列车入库检修完毕，才能回家。

　　记者走进动车检修库，一列列动车组供电运转产生的热气流扑面而来。密闭的车库异常闷热，好似一间“桑拿房”。身着深蓝色工装的“动车医生”们，手持小手电，目不转睛地查看着动车组上的关键部件，一个个挥汗如雨。

　　据动车所的机械师说，当户外空气温度在30摄氏度左右时，检修库里温度高达40多摄氏度。据悉，为保障职工暑期作业的健康和安全，南京动车所也增添了检修库内防暑设施，24小时不间断供应防暑茶。

　　在平时，唐轩宇所在的临修班组，会对动车的车顶、车体、车底做几组例行“一级修”检查，每组花费时间长达一个多小时。在雷雨高发的暑运季，他们则会着重对雨刮器、防滑器、防滑磨耗件等部件检查检修，及时更换，确保正常运转。为让旅客能有更舒适凉爽的乘车体验，他们对空调等动车散热件的检查、清洗、保养也更加严格。

　　对夜班班组的机械师们来说，一晚上检修20多组动车习以为常，从晚上七点半一直持续到第二天清晨五点半。“每晚都在不停检修，检修员们要沿着201.4米长的车体来回走5趟，若不是有规定工作时不让带手机，刷步子肯定会占领朋友圈封面！”唐轩宇轻拍自己的手机笑着说。

　　去年，南京动车运用所荣获“中国铁路总公司标准化动车所”称号，对“动车医生”而言，节假日旅客出行高峰期，他们加班更是工作常态。面对繁忙的工作，唐轩宇说：“希望兄弟们每天开心上班、平安下班，希望每位旅客出行都舒适、安全。”