在我国铁路的机车“大家庭”里

　　有几位特殊的成员

　　它们以伟人和烈士的名字命名

　　象征着他们精神的延续

　　和意志的传承

　　这些名人号机车

　　有的诞生于

　　炮火纷飞的革命战争年代

　　有的诞生于

　　社会主义建设时期

　　它们都经历了

　　从蒸汽到内燃再到电力的换型

　　却依然“老当益壮”

　　飞驰在时代前沿

　　在新中国成立70周年的日子里

　　让我们回顾那些名人号机车

　　毛泽东号

　　1946年，哈尔滨机务段的工人掀起一场“机车复活”运动，连续奋战27个昼夜，修好26台破损机车。当年10月30日，修复好的304号机车被命名为“毛泽东号”。

　　自诞生之日起，“毛泽东号”就像一名坚强的革命战士，解放大军打到哪里，它就冒着枪林弹雨开到哪里。1949年3月，“毛泽东号”机车奉命从哈尔滨随解放大军南下入关，从此落户丰台机务段。

　　1948年5月1日，“朱德号”与“毛泽东”号机车组全体乘务员在庆祝“五一”劳动节后合影留念 。

　　1949年，“毛泽东号”落户丰台机务段。

　　解放战争时期，“毛泽东号”冒着敌机的轮番轰炸和枪林弹雨，勇打头阵，为辽沈战役前线的人民子弟兵运送弹药给养；新中国建设初期，“毛泽东号”带头倡议开展劳动竞赛，为社会主义建设多拉快跑。

　　当祖国需要的关键时刻，“毛泽东号”更是义无反顾地挺身而出，在唐山大地震、京九铁路开通、非典疫情时期以及“5·12”四川汶川特大地震等特殊时期，始终有“毛泽东号”机车呼啸奔驰的身影。

　　在73年的运行期中，“毛泽东号”先后“搭载”了13任司机长、近200名乘务人员。其中，第三任“毛泽东号”老司机长郭树德还受到过毛泽东主席的亲切接见。

　　毛泽东主席接见“毛泽东号”老司机长郭树德。

　　“毛泽东号”见证了中国铁路由小变大、从弱到强的发展历程，先后跨越蒸汽、内燃、电力3个动力时代，历经5次换型。

　　“毛泽东号”车型一览

　　1991年8月9日，“毛泽东号”第二次换型，东风4B型1893号内燃机车“上岗”；2000年12月，“毛泽东号”机车第三次换型，改用东风4D型1893号内燃机车；2010年12月，“毛泽东号”机车第四次换型，改用和谐3B型1893号电力机车。

　　2014年12月，“毛泽东号”机车第五次换型，改用和谐3D型1893号电力机车。

　　2014年7月，“毛泽东号”机车结束长达68年牵引货运列车的历史，开始担当旅客列车牵引任务；2016年5月，“毛泽东号”机车开始担当北京西至长沙的Z1/2次旅客列车牵引任务。

　　2019年8月6日8时16分，长沙至北京西的Z2次旅客列车平稳地停靠在北京西站第一站台，标志着“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1100万公里。这个距离相当于绕地球近275圈，再次创下中国铁路机车安全走行的新纪录。

　　无论时代如何变迁，“毛泽东号”司机长和乘务员始终坚持人民铁路为人民的宗旨，牢牢秉承开领袖车、做领军人的责任担当，用高度的责任心、严明的责任制、过硬的基本功，实现了73年安全行车一事不出的优异成绩，成为全路运输安全生产的火车头。

　　朱德号

　　在1946年哈尔滨机务段掀起的那场“机车复活”运动中，与“毛泽东号”一起诞生的还有另一辆伟人号机车——“朱德号”。这两台同时以领袖名字命名的机车，自诞生之日起就成为一对亲密战友，转战南北，并肩战斗。

　　蒸汽机车时代的“朱德号”

　　“朱德号”历经5次换型、6次换车，见证了中国铁路的变迁，多次担当货运、军列、临客、抗洪物资等特殊列车的牵引任务，确保了列列安全、趟趟正点，并形成了具有鲜明时代特征的“朱德号”精神——“敢挑重担、勇当先锋”。

　　“朱德号”机车命名于1946年10月30日，在当时开展的“机车复活”运动中，哈尔滨机务段的工人们夜以继日地开展生产自救，修复了27台日式废旧机车，支援解放战争，其中将日式ミカィ（米卡伊）型1083号蒸汽机车命名为“朱德号”。

　　1947年4月30日，为庆祝“红五月”，向朱德总司令和人民解放军献礼，哈尔滨铁道工厂修复了解放型1191号蒸汽机车，经东北铁路总局批准，“朱德号”机车进行了第一次换型，并首次镶嵌朱老总头像。

　　“文化大革命”开始后，“朱德号”机车组被迫解散。1978年1月24日，经党中央、国务院批准，“朱德号”机车组重新组建，并更换了国产的前进型2470号蒸汽机车。

　　1991年8月31日，经铁道部批准，“朱德号”机车更换为东风4B型1886号机车。车号取朱德同志的诞辰年份，并永久固定下来。

　　2002年11月8日，“朱德号”机车由内燃机车换型为韶山4型1886号电力机车。牵引定数由5800吨提升到6000吨。

　　2017年9月1日，“朱德号”机车换型为和谐电3D型1886号机车。标志着这台享誉全路的伟人号机车，顺利完成第5次换型。

　　2017年12月1日，“朱德号”机车牵引旅客列车进京，圆了几代“朱德号”人的“进京”梦想。在牵引旅客列车的岗位上，“朱德号”依然焕发着“敢挑重担、勇当先锋”的光彩。

　　截至目前，“朱德号”机车安全走行880万公里，相当于绕地球约220圈；历任机车组成员223人；机车组先后荣获“全国五一劳动奖状”“工人先锋号”等120余项殊荣。

　　周恩来号

　　1976年1月8日，敬爱的周恩来总理与世长辞。铁路职工对周总理情深似海。1976年10月30日，庆祝“毛泽东号”机车命名30周年的大会在北京举行，100多位来自全国铁路机务系统学习 “毛泽东号”模范机车组的司机长，代表全国铁路员工请求铁道部命名一台 “周恩来号”机车，以缅怀周总理的伟绩、寄托对周总理的无尽哀思。

　　1978年1月5日，“周恩来号”机车命名大会在上海市政府礼堂举行。

　　铁道部随即请示国务院，在上海铁路局命名一台 “周恩来号”机车。1978年元旦，中共中央、国务院批准了这一请求。

　　经层层选拔， “周恩来号”机车的牵引任务最终花落学习“毛泽东号”模范机车组——上海机务段DF3-0058号内燃机车包乘组。这个前身为KF-17号的机车，曾多次担当过毛泽东、周恩来等党和国家领导人专列的牵引任务。

　　第一代机车DF3-0058，1978年至1987年使用。

　　1978年1月5日， “周恩来号”机车命名大会在上海市政府礼堂隆重召开。“那一刻让我终身难忘！”出席过大会的首任 “周恩来号”机车司机长沈维忠提起当年盛况，至今仍激动不已。

　　大会一结束，上海站隆重举行了 “周恩来号”机车首次出乘的剪彩仪式。在万众瞩目中， “周恩来号”机车徐徐启动，开始了它在铁道线上的漫漫征程。

　　第二代机车DF4-2106，1984年至1997年使用。

　　第三代机车DF11-1898，1997年至2015年使用。

　　41年来，一任又一任的“周恩来号”人，牢固树立“旅客列车无小事”的思想，时刻牢记“开车想着坐车人，安全正点为人民”的服务宗旨，发扬“紧握闸把、心系旅客”的精神，以自己的实际行动为“周恩来号”机车增光添彩。

　　第四代机车HXD1D-1898，从2015年使用至今。

　　2015年5月4日，第四代 “周恩来号”机车HXD1D-1898号正式上线运行，担当T7606/7605次特快旅客列车上海至南京段的牵引任务。将来，随着宁启铁路电气化工程开通， “周恩来号”机车担当牵引的区段将延伸至周恩来的故乡——淮安。

　　雄关漫道何足惧，丹心一片向未来。新的时代、新的引领， “周恩来号”机车组司机秉承历史使命，锐意进取，向着更高更远的天地驰骋。

　　黄继光号&雷锋号

　　除了上述这三台“伟人号”机车，我国还有两台以烈士姓名命名的机车，分别是由齐齐哈尔机务段运行的“黄继光号”和由迎水桥机务段负责运行的“雷锋号”，他们同样拥有光辉的历史和满满的荣誉。

　　“黄继光号”机车组诞生于社会主义建设时期，其前身1008号机车青年包乘组创建于战火纷飞的1948年，在解放战争和抗美援朝时期曾立下赫赫战功。

　　在新中国成立初期的“铁牛运动”中，这台机车创造了日行车1113.4 公里的全路最高纪录，成为闻名全路的“铁牛”标兵。于是，1956年，1008号机车青年包乘组以中国人民志愿军英雄黄继光的名字被命名为“黄继光号”机车青年包乘组，命名后的机车青年包乘组成员更是干劲冲天，以“敢打硬拼，冲锋在前”的口号始终战斗在铁路运输线上。

　　“雷锋号”机车组成立于1989年春夏之交。当时的兰州局中卫机务段党委针对思想政治工作乏力的情况，为了让雷锋精神更好地引领精神文明建设，引导干部职工树立正确的人生观和价值观，搞好运输安全生产，服务改革开放和地方经济社会发展，决定组建"雷锋号"机车组。

　　组建后的“雷锋号”机车组不负众望，在沙漠铁路运输生产创下了中机车保养第一、运行正点率第一、平稳操纵第一的奇迹。

　　辉煌七十载