国庆长假，人们暂时离开忙碌的工作岗位，纷纷去享受假日时光。然而许多铁路人仍坚守在岗位上，甚至比平日更加繁忙，他们的默默付出、用心坚守，让人们旅途更加安全顺畅

　　“动车医生”的黄金周

　　肖洒是广西南宁车辆段南宁动车所的一名地勤机械师，负责动车组的故障处理和常规检查，保证动车组出库良好。国庆期间，南宁动车所的“动车医生”们每天晚上要检修40组动车组，比平时多出10组。

　　国庆长假期间，动车、高铁开行密度较平时有所增加。当夜幕降临，随着一列列结束运营的动车、高铁陆续返回，地勤机械师们也变得忙碌起来，他们像医生一样对列车进行全方位检修保养，确保车辆第二天可以正常运行。

　　列车员的一天

　　10月1日下午，列车员胡国庆和同事们在列车上布置车厢，为乘客们营造了浓浓的节日氛围。

　　胡国庆是南昌客运段K441次列车的一名普通列车员，在他40年的列车员生涯中，数不清有多少个国庆是在铁路一线度过的，每次都和同事们一起，在国庆假期的繁忙工作中服务旅客。

　　10月3日，中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段G8506次列车上，乘务人员正在布置车厢，让旅客在车上感受国庆气氛。

　　“钢轨医生”的日与夜

工作人员在检查作业后钢轨质量

　　国庆期间，为确保铁路运输安全，钢轨上的“大篷车”载着江西鹰潭工务机械段的工作人员来到醴陵站，开始了与众不同的忙碌生活。

　　江西鹰潭工务机械段主要负责赣、闽两省及湘、粤、浙交界位置的普速和高速铁路线的养护以及维修工作。

　　工作人员常年在外作业，他们住的是由绿皮火车车厢改造成的宿营车，也被称为钢轨上的“大篷车”。

　　由于经常流动作业，工作人员们要克服水电短缺、远离家人等困难，坚守岗位，用自己辛勤的工作，保障旅客安全高效出行。

　　火车司机的国庆节

　　连日来，新疆乌鲁木齐火车站张灯结彩，人潮涌动。10月1日15时48分，从霍尔果斯发车的C8744次“复兴号”列车抵达车站，停靠在10号站台。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段机车司机李国庆，目送熙熙攘攘的旅客平安走出站台后，回到安静整洁的机车驾驶室，做着交车前的准备工作。

　　1991年，李国庆成为一名铁路职工。驾驶过机械化操作的内燃机车和电力机车，如今驾驶着智能化“复兴号”的李国庆见证了铁路的突飞猛进。

　　“现在机车交接，一张数据IC卡和10分钟时间就够了。”李国庆说：“以前电力机车交接时，跟接班机车司机拿着小铁锤，从车头敲到车尾需要1个多小时。”

　　为方便群众国庆假日出行，新疆铁路部门加开了414列旅客列车。

　　车站运转值班员的24小时

　　滚动的车次预告广播接连响起、巨大的人流汇成一条条长队有序上车、一趟趟列车鱼贯而入又次序开出……10月2日晚上8时许，福州站繁忙而有序。

　　正值国庆长假的出行高峰，福州站当天发送旅客数量达到13.7万人次，临时加开了44趟高铁列车。对于运转值班员郑结来说，保障车站运行安全的压力陡增。

　　“1道出站信号好”“同意预告”“樟林三场方向，12道发车，开放信号”……此起彼伏的电话铃声、语速飞快地调动指挥、密如蛛网的轨道图示，走进位于车站旁的运转车间行车室内，气氛紧张。

　　这里是整个福州站运转的中枢大脑，车站内的所有列车何时进出站、到哪个站台，临站列车是否可以开往福州站、走哪条轨道，这些都需要运转值班员的协调指挥。可以说，旅客的每次安全出行、准时出行都是这只“看不见的手”在幕后默默付出。

　　通过内部系统，运转值班员郑结不停地接打电话协调指挥进出站车辆。在他的身边，列车接发系统、调车系统、安全提示、监控系统等大大小小13块显示屏实时滚动显示着列车的动态。

　　“福州火车站共向7个方向发车，多的时候同时有5趟车进出。”郑结说，运转值班员的每一个指令、每一次点击、每一次确认排列都关系到列车能否安全、准点，为此他们必须长时间保持精神高度集中。

　　“24小时、两班值班员，一到岗就被‘钉’在工位上一直协调指挥，吃饭是食堂送过来，上厕所要尽量避免，连站起来走一走都是一件奢侈的事。”福州火车站运转车间副主任陈俊杰说。

　　一趟车值班员要发出五六个指令，国庆期间福州站每天开行400多列车，这意味着每个值班员在岗时要接打上千个电话。

　　国庆长假旅客出行十分密集，也是车站运转值班员保障压力最大的时候。“今年仅国庆当天，福州站发送旅客就超过16万人，是建站以来日发送量的最高纪录。”