京港澳高速和沪昆高速在湖南交界处附近就是“中国电力机车之都”，那里的“主力”企业是中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）。名副其实的是，那里生产的电力机车占我国总产量的60%以上，也是全球最大的电力机车生产基地。

　　从两条交通大动脉交汇处制造出的交通工具，支撑起全国乃至全球很多地方四通八达的路网，助推“中国速度”再创新高。目前粤港澳大湾区乃至全国在建的时速最快的广州地铁18/22号线，设计最高时速160公里，所搭载的机车就将从这里走出。

　　近期，记者在中车株机的城轨总成车间看到，带有广州“羊城”标志的车体还在进行最后的组装。该车体研发经理陈三猛介绍，传统的地铁时速只有80公里，这辆车首次实现全隧道160公里的时速。

　　陈三猛说，这样的“提速”与公司自主研发的核心技术分不开，地铁的核心部件是给车辆提供动力的触角“受电弓”， 而中车株机研制的受电弓速度可以达到每小时176公里。

　　速度之外，考虑到核心城区的大载客量，以及城市外围乘客较少的场景，陈三猛和同事还特地设计了纵横结合的座椅，提供尽量多而舒适的座椅。广州气候炎热，他们量身定制，选择不锈钢的座椅材质。

　　广州地铁18/22号线的另一个亮点是智能运维系统，它不仅可以实现简易无人驾驶，包括自动发车、自动鸣笛、自动对位隔离、自动洗车等，还能自动预检出车辆的故障，通过业务系统通知相关的检修人员，在保障速度的同时保证最大程度的安全。

　　陈三猛说，这是国内最全面的一套智能运维系统，能让车辆从以前的“定期体检”转变为“状态修”，也就是哪里有问题，智能任务就会提示工人要带上什么物料，什么时间点怎么去修理，既提升了工作效率，还减少了维修成本。

　　在大湾区地铁网规划中，今年内建成通车的广州地铁18/22号线首通段将延伸至珠海，首通段将实现30分钟内从南沙自贸区到达广州主城区，建成后将成为大湾区南北向交通大动脉，进一步贯通粤港澳大湾区1小时生活圈。