工业和信息化部相关负责人日前表示，我国车联网网络安全和数据安全正处于探索起步阶段，车联网安全问题呈现较快增长态势。

　　工信部网络安全管理局负责人表示，工信部已收录车联网安全漏洞信息超过2000条，包括车载智能网关、远程通信等漏洞。监测显示，今年上半年针对车联网平台的扫描探测、拒绝服务攻击、病毒木马植入等网络恶意行为超过100万次，较2020年同期增长超过80%。

　　工业和信息化部网络安全管理局局长 隋静：调研发现，车企数据安全管理水平有待进一步提升，存在超范围采集、违规传输出境等行为，重要数据和个人敏感信息面临泄露风险。

　　专家表示，智能网联汽车作为网络世界的新型智能终端，与云端服务器、移动端、路侧端等设备涉及大量的数据交互，在大规模商用和上路行驶后，如果未进行有效管控，将带来较大的信息安全与数据安全隐患。

　　专家：网络安全主要体现在三个方面

　　在昨天闭幕的2021中国智能网联汽车国际大会上，参赛选手通过计算机远程挑战车载网络系统，通过比赛发现问题，帮助车企完善车辆的网络系统。专家表示智能网联汽车安全问题主要体现在三个方面。

　　中国汽车技术研究中心首席专家 秦孔建：智能网联汽车的网络安全问题主要有三个方面，一个方面就是软件的网络安全风险，软件的网络安全风险包括我们车辆的App，包括云平台的软件，它受到黑客攻击的时候会有相应的网络安全的风险。（比赛中的）控车，那个就属于我们这种软件层面的网络安全风险。

　　专家表示，智能网联汽车还包括硬件的网络安全风险，比如车辆的联网硬件，车载的网关等等，第三个方面就是通信的网络安全风险。智能网联汽车中有很多无线的通讯，比如Wi-Fi、蓝牙等，这些也面临着网络安全的风险。

　　车联网安全建设首要保障用户信息安全

　　针对日益增长的车联网安全问题，工信部有关负责人表示，构建车联网安全发展新格局首先要保障用户的信息安全。

　　日前，国内的一家新造车企业在给用户进行汽车电脑在线升级时，引发了争议。争议的焦点是车企在线升级，会收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据。用户只有选择同意才能继续使用车辆。

　　工业和信息化部网络安全管理局局长 隋静：强化法律制度保障。推动出台数据安全法、个人信息保护法、关键信息基础设施安全保护条例，印发实施网络安全产品漏洞管理、智能汽车数据安全、智能网联汽车准入、车联网网络安全和数据安全、车联网卡管理等系列政策文件。

　　此外，在标准上，我国已提出近百项安全标准项目。工信部同时表示，我国还将开展车联网身份认证和安全信任试点，联合开展车联网安全信任能力的探索建设。