3月2日上午，我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程——长江口二号古船考古与文物保护项目在上海正式启动。

　　上海市文物局自2011年起启动了水下文化遗产的普查工作，2015年，在长江口崇明横沙水域开展重点水下考古调查时，发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。随后考古人员扩大扫测和探摸范围，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。自此，长江口二号古船考古工作拉开序幕。

　　经过六年多水下考古调查勘探，初步探明了长江口二号古船的基本情况。长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约27°。古船残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。沉船上部的尖艏、揽桩、主桅杆、左右舷、上甲板等结构完整。从目前的勘测情况看，古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。

　　通过选取前后其中4个舱室进行了小范围的清理，均发现舱内有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外，在船体及周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型硬木船材、铁锚、棕缆绳、滑轮、金属钻头、钻杆以及黑色矿物等大量文物。

　　长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后，中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

　　近几年水下考古调查显示，长江口二号古船受水流冲刷严重，特别是随着长江口水势流向改变，致使古船加速露出河床表面，船体面临严重安全威胁。为防止长江口二号古船遭到自然与人为破坏，需尽快打捞出水并移入固定场所进行考古发掘、文物保护、研究及展示利用。

　　2021年10月，长江口二号古船被列入中国水下考古重大项目。经过多方考量，此次将采取整体打捞的方式，采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞长江口二号古船，最大程度保护好这一珍贵的水下文化遗产。此前，“南海一号”于2007年12月整体打捞出水，这是时隔15年后，我国再次对水下古代沉船开展整体打捞。

　　今年1月，上海打捞局已使用该技术圆满完成了海上等比例打捞试验。届时，将以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在长江口二号古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，沉箱长达51米、宽19米、高9米，可以把长江口二号古船及其附着的厚厚泥沙与海水包裹起来，加上打捞设备的自身重量，沉箱总重量近1万吨。

　　此次长江口二号古船整体打捞迁移工程，集成当前世界最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造于一体，这样的高科技方案可以最大程度地保护水下文化遗产的原生性和完整性，保障文物安全。

　　沉箱出水后，为了顺利护送长江口二号古船到达黄浦江边存放地，上海打捞局还为沉箱量身定制一艘“中部开口”的工程船，沉箱可以严丝合缝嵌入其敞开的中部。随后，工程船将驶往目的地。按照计划，长江口二号古船有望在2022年年底之前完成打捞与迁移任务。

　　长江口二号古船保存极其完整、船载文物数量大，足以支撑建成一座极具世界影响力的古船博物馆。长江口二号古船博物馆已被列为“十四五”上海市重大公共文化体育设施建设项目。目前，上海市委市政府已正式决定选址杨浦滨江上海船厂旧址，充分利用两个老船坞和保留的历史建筑来筹建长江口二号古船博物馆。同时，它还将是一座活态的博物馆，可同步开展考古发掘、文物保护和展示教育，以及考古与非遗活态体验、国际水下文化遗产的科学研究等。