太行山深处保障晋煤外运和电煤运输的交通要道石太线。

　　央视网消息（记者 王莉莉）5月9日凌晨4时，天色未亮，25岁的肖越和师傅已经在山坡上做起了扫山的准备。防护、观测、指挥、排石……，扫山前，肖越默念着师傅叮嘱过的每个流程和步骤。

　　肖越是石太铁路线上的一名扫山工，也是太原南工务段榆次桥隧车间芦家庄桥隧工区的一名职工，他和另外11名队员组成“石太党员扫山队”，负责着石太铁路上的25座隧道、93座山体、163公里铁路安全。

　　这条穿行于太行山脉，沿线山体易崩塌的风化岩石，随时可能对火车的安全运行构成威胁。寻找危石并清除它们，确保山区铁路安全畅通，是扫山工的主要工作，看似简单，却是一项集胆识、体力和技术于一身的工作。

　　站在离地面70多米的高空，扫山工正在作业。

　　每次上山，扫山工都要手脚并用，用镰刀斧头在荆棘丛中辟出一条路。

　　今年52岁的工长刘玉群已经在这里干了36年，是这行当里的“老师傅”。遇到危险负责的状况，他一定冲在最前面。爬上山，选好位置，打牢防护桩，放下安全绳，手握铁锤钢钎，顺着安全绳到达危石点，定点排除。

　　口诀般的扫山“套路”看似简单，但在实际操作中，会不断的遇到新情况、新问题。几个小时后，峭壁上的危石被全部清理完毕，此时，面对作业群的刘玉群长舒了一口气。

　　常年的工作让很多队员拥有通过一条绳子可以“穿山越岭”的本领。

　　悠闲惬意的春季，恰是扫山工最忙碌的时节，穿行于山峦之巅，攀爬于谷底之下，日复一日的“扫山”作业，让他们身轻如燕，凭借腰间一根缆绳，绝壁危崖处，如履平地。

　　但在峭壁上清理危石，并不是一件简单的事情，每个扫山工都要随时警惕突然脱落的石头。

　　望着列车安全驶去，扫山工心里踏实了很多。

　　大锤、钢钎、撬棍、安全绳、安全桩……每个人平均负重近30公斤，有时根本没有路，手脚并用往上爬。

　　比起高空清理危石，穿行于崇山峻岭间要克服的重重困难更让扫山工们备感艰辛。长年累月地进行“扫山”作业，让队员们总结提炼出“望、标、量、扫”山体排危整治法。流水线式的高效作业模式，帮助他们成功排除了许多山体危石。

　　队员们正在吃午饭。

　　汛期将至，石太线上的扫山工们更是绷紧了神经。

　　“大雨冲刷特别容易引发泥石流，要随时赶到现场处理。”每个扫山工都知道，进了汛期，他们更是“长”在山里了。遇到强降雨，极易造成山头碎石滚落到铁路线上。如果没能及时发现，就有可能引发行车安全事故。为防止类似问题的发生，他们总结提炼出“六早”工作法：早预防、早检查、早发现、早汇报、早控制、早整治。

　　行走在大山间的扫山汉子。

　　“千山万水任我行哎，悬崖峭壁在脚下吆，风里来雨里去哦，再苦再难我不怕来，我对群山一声笑来！哈哈哈……”行走在大山间的扫山汉们，总喜欢哼唱着一支队歌，他们说唱歌有“四大用处”：吓退野兽，鼓舞士气，自我壮胆，缓解劳累。

　　与大山为伴，常年奔波于高山深谷中，行走在悬崖峭壁上的扫山工，用自己的生命默默地守护着铁路线的平安与顺畅。(图片由太原南工务段崔明明提供）