“卢浮宫前，竟然看到了熟悉的国内车牌。”社交平台上，一张拍自法国的照片火了，照片中，一辆黑色的“苏A”牌蔚来新能源车，停在卢浮宫前。很快，人们顺着车牌找到了车主——周骏。
今年6月25日，周骏开车从南京出发，历经30天，自驾1.4万公里，在奥运会开幕前夕抵达了法国巴黎。
自驾横跨欧亚大陆，已是不容易，何况是开着电动车，他是怎么想的？找不到充电桩怎么办？一路上得充电多少次？太多的疑问涌入评论区。
近日，潮新闻记者辗转联系上了这名来自南京的“精神小伙”，此刻，他正开着车和女友继续行进在冒险的路上。“勇敢的人先享受世界”,这句话在他的身上具象化了。
（网友发布在卢浮宫看到的苏A牌电动车 截图自社交平台）
一场准备了一年的“华丽冒险”
开着纯电车去环游欧亚大陆，周骏的这个想法早在去年夏天就冒出来了，当时，他在网上看到有博主开电动车自驾去欧洲，“简直太酷了。”
其实，周骏对欧洲自驾很熟悉，以往几乎每一年他都会来一趟欧洲，在当地租车，只不过这一次是开自己的电动车。
为了这趟跨越欧亚的自驾之旅，周骏制定了周密的计划，20个国家，200天，4万公里。100多页的路书他前后修改了六个版本，内容细致周详，涵盖路线、签证、住宿，最重要的是，路线上要有充足的补能站。
最开始，周骏想着从新疆出境，做计划时，发现哈萨克斯坦的那段有1200公里完全没有充电桩。在不充电的情况下，把这段路走完几乎是不可能的。于是，不断调整计划，查资料，最后选定了一条，从满洲里口岸出境，穿越整个俄罗斯的路线。他在网上仔细查询了充电桩的分布，精确到每个充电桩的具体地址，确保沿途每两三百公里就可以充电。假如某个充电桩无法使用，他还标注了备选，以确保车子的剩余电量足够支撑到下一个补能点。
周骏发现，由于时间跨度长，他在做攻略的过程中，不断有充电桩在路途中“长”出来，为他的旅程更添了信心。
受访者供图
由于国外的充电桩与国内不通用，需要用到欧标的转换插头，周骏还亲自去了一趟工厂测试网上购买的欧标转换插头，保证充电性能。“在国外，如果需要救援，在当地找拖车成本会非常非常高，所以我只能把计划做得足够完善，而且备用计划也都得考虑到。”周骏表示。
尽管自认为已经做足了功课，周骏的自驾旅程还是伴随着意外和坎坷。甚至，考验从他刚出发时就开始了。
周骏的规划路线 受访者供图
拒签、车祸、爆胎，意外比想象中来得更多
出境的第一天，周骏就遇到了前所未有的考验。
周骏是从内蒙古阿日哈沙特口岸出境的。当车子驶出国门，进入蒙古国后，他面对的是没有路标、没有公路的辽阔草原，导航信号全无，只能凭直觉行驶。这由车辙碾压而成的路，是周骏这趟行程中最艰难的路段。240公里的颠簸路段，他开了整整八小时，心里一度非常忐忑。
入境俄罗斯，又到一道坎。“在这里耽误了四天。”周骏说到，第一次入关，因为携带了无人机被拒，他只好返回蒙古。第二天再来排队，又发现了对讲机也不能带。回蒙古等待两天后，他再次尝试入境，又因之前“盲签”了一份全俄文的“拒绝入境通知书”而再度遭拒。多番交涉后，工作人员终于答应他入境。可行李超重的难题袭来，按照俄罗斯海关的规定，每人只能携带25公斤的行李，他被迫丢弃了大量生活物品，“我们带了一年四季的衣物，为了尽可能少丢弃物品，我们只好把能穿的衣服都穿在了身上，光鞋子就扔掉了十多双……进入俄罗斯的时候鞋子只剩脚上穿的那双。”
经过四次交涉，7月1日下午，周骏终于顺利办妥了所有手续，成功入境俄罗斯。
7月4日，行驶在西伯利亚的公路上，周骏突然被一辆逆行超车并醉酒驾驶的车辆撞上了左后轮胎。幸亏周骏反应迅速，拉了一把方向盘，虽然车胎爆了，人没有受伤。
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“真的很气愤，是别人的过错，我却要来承担后果。”可是，也顾不上抱怨，周骏就得去解决问题。
周骏的车是没有备胎的，车胎尺寸是20寸，而俄罗斯普遍的车型尺寸是18寸，“联系了修理厂，都说车胎要订货，需要10天左右。而我的签证只能在俄罗斯待16天。”周骏很着急。幸运的是，他在俄罗斯的朋友伸出了援手，不仅迅速帮他在伊尔库茨克找到了适合的轮胎，还亲自驱车200多公里将轮胎送达事故现场。当天晚上9点，周骏终于顺利驶离了事故现场。
“最大的困难基本在蒙古和俄罗斯遇上了。”周骏说，幸好自己没有放弃，之后的路程就顺利得多。
7月24日，经历了重重考验，途经蒙古，俄罗斯，拉脱维亚，波兰，德国，意大利等十个国家，周骏和女友顺利抵达了巴黎。
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卢浮宫前被围观？这都习以为常了
卢浮宫前被围观的那天，下着雨，周骏开车来接一位正在欧洲跟团游的朋友，只在卢浮宫前停了一小会儿，就被拍下来，传到网上。
说到自己红了，周骏表现得很淡定，他说，自己这一路几乎都是被围观着过来的。
在德国哥廷根，周骏为车充电时，偶然遇到了一位年长的当地人。对方看见周骏的车牌，露出了惊讶的神情。他说自己在海关工作了四十五年，从未见过一辆中国车抵达如此偏僻的小城。
周骏还特地去了德国位于柏林的“NIO HOUSE”打开，当欧洲的蔚来工作人员得知周骏竟是从中国南京自驾到柏林时，也忍不住纷纷举起手机拍照。
还有一次在某国外4S店，在充电等待期间，周骏注意到店内展示了多台中国品牌的新能源汽车。
在巴黎的餐厅吃饭时，也有几个外国人走过来围着车看了很久。周骏向对方介绍，自己是从中国开过来的，对方一开始难以置信，直到周骏向他们展示了沿途的风景和路上的遭遇。“他们觉得车能开这么远过来，质量非常好，还向我打听车是什么牌子，在法国有卖吗？”周骏表示，这些经历都很有意思，也让他为中国制造感到深深的自豪。
燃油车的时代，欧洲的技术一直处于领先，然而迈入新能源时代，中国在电动车领域弯道超车，在全球电动车市场都具备相当的竞争力和技术创新能力。
想到自己也算是用亲身体验，向外国友人展现了中国新能源车的实力，周骏更觉得这趟旅程意义非凡。
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充电很“丝滑”，价格也不算贵
在周骏的分享帖下，问得最多除了攻略，就是充电。
会有续航焦虑吗？周骏表示，“行前做好了充电规划，充电焦虑还真不多。”他粗粗算了一下，充电花费，折算下来的话大概是 6 毛左右一度电的样子。“不过到北欧之后，电费会更高一些。”
找充电桩，也遇到了一些有意思的经历。一次，导航显示的充电桩位于一家酒店内部，周骏与酒店老板沟通了很长时间才获准付费充电。还有一次，他驱车100多公里前往计划中的充电桩，结果发现该充电桩竟紧邻著名的贝加尔湖，湖水静谧，荡涤着心灵，旅途的疲累也随着烟消云散了。
“我会在路途中尽量去充电，吃饭的功夫，如果旁边有充电桩，也会充上十几二十分钟。”周骏表示，俄罗斯境内的充电桩分布还是比较广泛的，在俄罗斯境内的8000多公里，他一共充了二十多次电。至于充电花费，从俄罗斯境内加上到柏林的这一段，他一共花费了2700元左右。“这还都是快充的情况下，要是有慢充口，晚上在酒店休息也能充，那花费可能要再减少许多。”
看了周骏在车友群分享的欧亚之旅，有人钦佩他的勇气，有人想要效仿他的旅程，还有许多人在催促他赶紧发布完整的路书……许多人或许都曾有过环球世界的梦想，但由于各种各样的原因，没有付诸行动。周骏觉得，生活压力无可避免，就应该活在当下，想做就去做。 “不过，当然要做好充分的规划准备。”
8月10日，周骏要在瑞士参加一场越野跑。这项比赛全程30公里，累计爬升高度达到2000多米。尽管觉得吃力，周骏还是想要挑战一下，因为，人生就是要在未知与极限中不断突破，发现自我的无限潜能。
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