您当前的位置 :浙江在线 > 时政新闻 > 财经 正文

打卡“中国新地标” 在“死亡之海”中书写中国基建传奇

字体:
— 2024—
09/20
14:34:34
2024-09-20 14:34:34 来源: 央视新闻

  2022年6月,新疆南部从和田到若羌的和若铁路正式通车,它与已经运行的格库线、南疆线“牵手”,让环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环。这是世界首条环沙漠铁路线,也成为中国的新地标之一。两年过去,和若铁路运行如何?给当地带来什么变化?系列报道《中国新地标》让我们坐着火车游南疆。

  塔克拉玛干沙漠,中国最大沙漠,世界第二大流动性沙漠。面积超过33万平方公里。围绕它一周,有一条全长2712公里的铁路环线,这也是世界首条环沙漠铁路线。

  铁轨延绵,一路穿过城市、河流、农田和沙漠,不仅服务上千万各族民众,便利了新疆内外贸易交流和人员往来,也为世界沙漠铁路建设贡献了中国智慧、中国方案。

  在塔克拉玛干沙漠南缘风沙特别严重的地段,一座座“过沙桥”拔地而起,其中最长的依木拉克特大桥有8.6公里。以桥代路,可以尽可能减少风沙对线路和列车运行的影响。采用这种巧妙而又实用的路线设计方案的,正是两年前通车的和若铁路。作为环塔克拉玛沙漠干铁路环线的最后一段,和若铁路的建成结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。

  和若铁路全长825公里,乘坐5818次列车10个多小时左右就能到达,硬座票价全程98元,硬卧全程180元。乘务员告诉我们,最初长途旅客比较多,随着这趟列车被更多人知道,短途的旅客也明显增加。

  和若铁路全线没有一条轨缝,减少了乘车时的噪音和颠簸,是新疆一次性铺设跨区间无缝轨道最长的铁路,被形象地比喻为“千里一根轨”。

  和若铁路沿线自然环境恶劣,大部分线路位于风沙和戈壁的荒漠无人区,严重缺水,无法满足现场施工及混凝土养护需求。建设者们经过反复研究,在三座特大桥的434个桥墩中应用了装配式桥墩技术:在工厂预制加工好构件运到现场,再进行组装搭建,这种方式被形象地称为“搭积木”,在中国铁路建设中这种方式也是首次应用。

  和若铁路地处塔克拉玛干沙漠南缘,有534公里分布在风沙区域,占线路总长65%。塔克拉玛干沙漠中一年有7个月是风季,沙漠修铁路,治沙要先行,特殊的环境也给和若铁路的建设维护增加了额外的任务。

  新疆和若铁路有限责任公司综合管理部部长陈健介绍,当时在建设和若铁路过程中采取铁路建设和风沙防护工程同步施工,保证在铁路建设过程中沙不上道。然后,在这里种植灌木,灌木的种类有梭梭、红柳,还有沙拐枣。全线280km的植物防沙地段,共打了131口井,而且每口井都配备了智能化设备。

  建设者们在和若铁路沿线共修建草方格5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙棘等植物1300万株,造林面积超过11万亩。新建和田至若羌铁路风沙防护治理工程被评为全国2023年度生态环境保护示范工程,这也是唯一入选的铁路建设项目。开通两年,和若铁路运输货物近100万吨,累计发送旅客70万人次,和田的库尔班·吐鲁木纪念馆讲解员如克亚木就感受到了铁路开通带来的变化。

  今年19岁的阿尔孜古丽汗刚刚考到乌鲁木齐的一所高校读小学教育。对于未来,她已经有了打算。

  铁路开通让人员和贸易流动,也让见识和思想碰撞。1999年12月,南疆铁路吐鲁番至喀什段开通运营,这是连接新疆南部四地州的“黄金通道”,塔里木油气等资源得到更好开发。2011年6月喀什到和田段开通客运,南疆铁路不断延伸。2020年12月,格库铁路实现全线贯通,南疆地区可直接连通疆外。而2022年6月通车的和若铁路连接起和田、若羌,让环绕塔克拉玛干沙漠的铁路形成闭环,不仅方便了沿线交通,更为南疆经济社会发展注入新的活力。

  列车飞驰,搭载着人们对美好生活的追求,穿越茫茫沙海,驶向远方。

版权和免责申明

凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。

标签: 和若;铁路建设;铁路线;铁路开通;南疆铁路;塔克拉玛干沙漠;和田;风沙;地标;通车责任编辑: 马驰骋
国内综合
国际新闻
精品专题
更多资讯