新加坡城市交通 视觉中国 图

　　自明年2月起，新加坡将冻结乘用车总量增长。

　　10月25日，据新加坡星洲日报报道，新加坡政府宣布，为减少车流量、舒缓塞车严重的现状，决定自明年2月起冻结乘用车总量增长。并承诺未来5年斥资280亿新元（1新元约合4.87元人民币），用于更新地铁与公共汽车交通网。

　　据星洲日报报道称，现在新加坡国内想要购车上路成本极高：购车上路前，需要向政府购买拥车证，目前该证件要价最高达5万新元，而且有效期仅为10年，每月由新加坡有关部门组织拍卖。

　　一个萝卜一个坑。据美国福克斯新闻报道称，新规在2018年2月生效后，车主想购置新车，就必须轮候等待旧车报废、拥车证到期，或者车主放弃许可证。到2020年，新加坡政府将再次审核该规定的执行效果。

　　不过，在2021年第一季度前，货车和公交汽车暂时不受影响，将维持现有0.25%的常态增长。

　　据BCC报道，在新加坡拥有一辆中档车辆的成本是在美国的4倍。德意志银行最新发布的报告显示，在新加坡拥有一辆中型车的成本为9万美元，而在英国和美国则差不多是2.4万美元。

　　因此，比起其他发达国家，新加坡的人均拥车率要低得多。新加坡的拥车率在11%左右，美国近80%，欧洲则近50%。新加坡人口在650万左右。

　　实际上，新加坡政府一直严格限制着该国的汽车数量。这是三年内，新加坡第二次削减汽车增长率。

　　从2015年2月起，新加坡已把车辆常年增长率从之前的0.5%削减到了0.25%。

　　目前，新加坡的汽车、卡车和摩托车的数量已经超过60万辆。新加坡政府表示，已经没有空间可以用于建造容纳新的车辆了。因为土地有限，新加坡进一步扩大公路网络的空间有限。  

　　据BBC报道称，目前新加坡已有12%的土地用于建造公路，这已经大大超出了寻常国家的用地占比。

　　除了限制道路车辆，新加坡政府还计划通过发展公共交通来缓解拥挤状况。在过去6年里，新加坡共新建火车站41处，城市面积扩展了30%。