北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会成立已有一年时间，目前北京冬奥会场馆和基础设施规划建设目前正处于关键阶段。北京赛区唯一的新建竞赛场馆——国家速滑馆的最终实施方案近期将确定，计划于2017年4月开工建设，2019年永久性设施施工完毕。同时，冬奥组委也正在制定冬奥场馆可持续指南工作方案，明确场馆的赛后利用等情况。

　　冬奥组委将成立运动员委员会

　　2015年12月15日，北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会成立大会举行，这也标志着北京2022年冬奥会和冬残奥会的各项筹办工作全面展开。

　　冬奥组委成立后，组建了9个部门和2个运行中心。北京冬奥组委注重广泛吸纳各方面优秀人才，切实加强筹办队伍培训，明年初北京冬奥组委将面向海内外公开招聘一批工作人员，包括聘请外籍专家。今年，北京冬奥组委还开展了各种培训，如选派79名工作人员参加里约奥运会和残奥会观察员项目等。值得一提的是，北京冬奥会体育经理选拔和培养是北京冬奥组委的一项重要工作。按照计划，一批体育经理候选人将在36项平昌冬奥会测试赛和世锦赛比赛中实施“影随计划”，“如影随形”地跟随竞赛核心团队负责人见习体育筹备和举办的核心环节，在实践中学习积累办赛经验，提升能力素质，培养锻炼竞赛人才队伍。

　　据了解，为使北京冬奥会更好地体现“以运动员为中心”，发挥运动员在筹办工作中的作用，北京冬奥组委计划在适当的时候成立运动员委员会。

　　国家速滑馆明年4月开建

　　据介绍，北京冬奥会场馆和基础设施规划建设目前正处于关键阶段，所有的新建竞赛场馆都在开展规划设计，计划2017年开工建设，2019年主体工程完工，以满足2020年举办系列测试赛的需要。

　　作为北京赛区唯一的新建竞赛场馆，国家速滑馆面向全球的建筑概念方案国际竞赛已进入评审阶段，有关方面正在对12家国内外知名设计公司提交的设计方案进行深入评审，近期将确定最终实施方案。国家速滑馆预计于2017年4月开工建设，2019年永久性设施施工完毕。国家高山滑雪中心也基本确定了竞赛赛道线路和结束区位置，竞赛线路的中心线和相关附属设施的设计也在进行中。此外，京张高铁、兴延高速、延崇高速等相关基础设施已经全面开工建设，预计2019年至2020年完工，赛区周边的其他基础设施，如供水、供电、道路、场站等已开始规划设计。

　　冬奥组委表示，在每个场馆规划建设中，都注重加强与国际冬季单项体育联合会的沟通，广泛吸收国内外专业机构和专家共同组成规划设计团队，统筹考虑赛事需求、环境保护和赛后利用，并与当地的旅游文化产业发展相结合，在为北京冬奥会打造世界一流场馆的同时，也为中国留下永久的冬奥遗产。冬奥组委正在制定冬奥场馆可持续指南工作方案，从生态环境、水、大气及能源资源节约、赛后利用等方面，明确标准和要求，指导冬奥场馆设施的规划建设，并借鉴北京2008年奥运会遗产经验，着手对北京2022年冬奥会和冬残奥会遗产的内容、发展路径等进行分析和评估。

　　冬奥组委已着手市场开发、前期调研

　　目前，在冬奥会筹办工作的带动下，市民参与冰雪运动热潮持续升温，开展冬季运动省市从原来的东北3省逐步扩大到全国，全国滑雪场已从20年前的10家增加到568家。2015年冬天，仅北京和张家口地区参与冬季运动的市民数量就增长了30%，达到了680万。

　　在吸引市民热情方面，今年7月31日，在申办成功一周年之际，北京冬奥组委向全球发出会徽征集的邀约，获得了热烈的响应。征集活动已于11月底结束，现开始相关评审工作。北京冬奥会会徽计划于2017年下半年正式发布。

　　此外，根据《主办城市合同》要求及北京冬奥组委的总体工作部署，2016年以来，冬奥组委已经委托专业机构开展了市场开发前期市场调研，进一步了解北京2022年冬奥会和冬残奥会潜在的赞助行业和企业情况，2016年年底前与国际奥委会签署《市场开发计划协议》后即启动市场开发工作。冬奥组委大致规划了市场开发各项工作启动的时间。计划在2017年初正式启动市场开发计划并开始第一层级赞助企业（即合作伙伴）的征集工作，2018年适时启动第二层级赞助企业（即赞助商）的征集工作，2019年适时启动独家供应商和供应商的征集工作。北京2022年冬奥会和冬残奥会的特许经营计划将于2018年适当时间正式启动，随后票务计划也会启动。（记者 董鑫）