这是一支比太阳起得早的队伍，每天凌晨天未亮，穿戴整齐的交警就奔赴天安门广场，投入升旗仪式交通保卫；这是一支被赋予神圣使命的队伍，他们昼夜坚守长安街，伫立在神州第一岗；这是一支业务过硬的队伍，他们用交通安全保卫“零差错”的纪录，保障了一次次盛会的召开。

　　虽然管界面积仅有2.7平方公里，道路长度14.7公里，市公安交管局中心区交通支队却拥有“神州第一岗”和“英雄模范集体”的光荣称号。

　　精神传承：站岗1分钟，负责60秒

　　“神州第一岗”的历史要追溯至北平市人民政府公安局直属交通班，当时仅有几名交警组成的队伍坚守在天安门、中南海、人民大会堂。身着黄色粗布警服的民警挥舞着红绿指挥旗，以标准有力的指挥手势疏导交通，保障了新中国第一届政协会议胜利召开。

　　“站岗1分钟，负责60秒”，从中心区支队的前身——帅府园交通队、六部口交通队上世纪六七十年代的全国“青年文明岗”，到上世纪80年代的全国劳模苏俊栓，再到“活的红绿灯”任素永和“最帅交警”孟昆玉，这种敬业精神被一代代传承。

　　2014年5月，帅府园、六部口两支长安街上的交通大队，合并成为北京公安交管局中心区支队，三百余名交警手握“接力棒”，站上长安街、王府井、东单、西单等11个路口，继续承担“神州第一街”的秩序维护、特勤警卫和交通疏导任务。

　　凌晨5点，城市还在沉睡，中心区交通支队的宿舍已经亮起灯光，穿戴整齐的民警们站在警容镜前，带队领导仔细检查着“黑、白、亮”——皮鞋要黑，手套帽子要白，反光背心要亮。“外宾面前代表中国，内宾面前代表首都，咱可得时刻注意形象！”年轻交警曹子健说。

　　每天升降国旗仪式前，中心区支队交警们要提前采取工作措施保障仪式顺利进行，为了能在有限的时间内完成任务，他们要做大量准备工作，包括机动巡逻清理违法停车、车辆分流控制、引导社会车辆绕行，确保仪式期间交通安保万无一失。

　　无论刮风下雨、严寒酷暑，天安门前东西两侧的交通岗亭上，总站着腰板挺直的交警，挥臂、转体，每一个动作都干脆利落，每一个手势都标准有力。为了规范动作，除了上岗前的军事化培训，支队还定期派人拍摄在岗交警指挥，回头再对照录像细细纠错。

　　路面执法：违法车辆不过岗

　　在长安街驾车通行，有不良驾驶习惯的司机都要有所收敛，因为每次红灯一亮，路口中间的交警就会在车流中搜寻各种交通违法。在这条“神州第一街”上，“逢疑必查、逢违必纠”让交通违法车辆无处遁形。

　　南池子路口，岗长王鹏正拦下一辆尾号限行车辆，司机靠边停车后，王鹏首先敬了个礼，“同志，您违反了尾号限行规定，请接受处罚并尽快将车停放在安全位置。”王鹏告诉记者，“纠违先敬礼”是中心区支队的“老规矩”，为的是拉近与被处罚者之间的距离，化解抵触情绪。

　　每次钻进车流，王鹏都打起十二分精神，用他的话说，南池子岗是天安门广场的“东大门”，要将违法车辆和可疑人员拦截在门外。

　　今年夏天，王鹏在巡查中发现一名形迹可疑的驾驶员，快到路口前，对方连续并线进入内侧车道，好像故意躲避路边交警。王鹏立即走近观察，发现该人神情紧张、目光游移。被要求出示身份证和驾照时，对方双手竟然有些颤抖。后经核录证实，此人为一名涉嫌犯罪的在逃人员。王鹏一边稳住对方，一边迅速叫来支援，将其移交属地派出所。

　　2016年，仅王鹏一个人就检查各种车辆5200辆次，处罚机动车违法1050起。

　　疏导保畅：人工打造“绿波带”

　　周一晚高峰，广场西侧路北口，交警曹子健手握信号灯控制器，仔细观察着车流，时刻关注着东西方向相邻路口信号灯。当一大波车流从前一个路口驶来时，他掐准时机按下绿灯按钮，让车流几乎不停车地通过路口。

　　曹子健告诉记者，每天早晚高峰期间，为保障车流畅通，在自动调节灯控的基础上，长安街管界11个路口民警还要根据实际通行情况，采用“手动扳灯”等措施，人工打造绿波通行，从而提高长安街通行效率。

　　与此同时，在中心区支队指挥室内，值守民警正紧盯着数块监控屏幕。“北京图书大厦东侧有一辆违停面包车，现场民警赶紧过去看看。”机动中队中队长曾庆辉不停切换着监控画面，发现该情况后迅速通过电台作出部署。几乎话音刚落，电台中已经传来反馈，“现场到位，立即对其进行劝离！”

　　曾庆辉说，按照中心区支队要求，遇到这种情况，民警要在1分钟内到位。实际情况中，由于警力投入大，平均反应时间只需40多秒。因此，凡是在长安街上发生事故，不需要车主打122报警，前脚路中间儿停车，后脚民警就到了，再过两三分钟，事故车辆已经挪到路边了。“每个路口附近都配了清障车，确保第一时间恢复交通。”曾庆辉说。

　　首都国事外事多、重大活动多。如何保证勤务工作绝对安全，又能最大限度照顾社会车辆？从警33年的老交警刘金龙告诉记者，从十几年前开始，中心区交通支队勤务工作就开始“分秒必争”，比如全国“两会”期间，精心计算代表车队经过时间，编排交通组织方案，尽量在车队行进间隙保证社会车辆放行，“能多放一秒是一秒”。另外，如果长安街上有勤务，除了安排警力到长安街上，还要在勤务线临近区域的校尉胡同、台基厂等地也部署警力进行疏导，最大限度减轻路面交通压力，提高道路通行能力。

　　自成立至今，中心区交通支队创造了交通安全保卫“零差错”的纪录。