本报南宁1月25日电（记者刘华新、庞革平、李纵、刘佳华）1月13日，一艘运载工业品的货船从印度尼西亚出发，经新加坡港驶往广西钦州港，最后通过铁路将货物成功运抵重庆。1月17日，首趟由广西发往欧洲的中欧班列载着电器包材、精细板材等货物，从钦州港火车东站驶出，前往波兰马拉舍维奇。随着班列双向对开，广西中新互联互通南向通道建设驶上快车道。

　　“过去，我们组织的货物从重庆沿长江而下，从上海出海，现在走南向通道从广西出海，仅需两天就可到达广西北部湾港口，用时节省10至13天。”重庆国际复合材料公司物流部部长侯凯说。

　　侯凯说的“南向通道”，是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，由广西、重庆等西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。2017年5月12日，“渝桂新”（重庆—广西—新加坡）首趟试运行班列抵达钦州港；9月底，重庆与钦州的班列双向对开。一条以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点的南向通道逐渐成形，并迅速向海外拓展。

　　围绕南向通道建设，2018年广西相关部门提出包括北部湾区域性国际航运中心、跨境铁路公路、北向高铁等30多项重点推进项目，总投资达1409.8亿元。“党的十九大报告提出，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。广西将抓住多重叠加的重大机遇，全力释放‘海’的潜力，做足‘边’的文章，打造南向通道的核心枢纽，服务‘一带一路’建设。”广西北部湾办常务副主任魏然说。

　　多式联运，一齐发力。2017年底，蓉桂班列、兰州与北部湾港国际冷链班列等陆续开通；南宁、成都铁路局对南向通道集装箱运价下调30%；2017年11月1日起，北部湾港到香港的天天班正式开行，几天后，阿联酋航运“北部湾港—印度中东”远洋航线首航暨“北部湾港—新加坡”天天班公共航线在广西钦州保税港区正式启动；2017年9月11日，中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道正式通车。

　　加速改革，通关便利。广西与重庆、贵州、甘肃海关、检验检疫部门签署支持南向通道建设合作备忘录；北部湾港实施通关一体化改革，采用全国一致的执法口径和监管标准，使“属地申报，口岸验放”等措施落到实处。以重庆南下出口的集装箱为例，中转关检效率由4小时降低到1小时，中转关检费用降低80%。

　　借力南向通道建设，2017年广西外贸进出口达3866.3亿元人民币，增长22.6%，增幅较全国高8.4个百分点。“广西将与各有关方面通力合作，加快建设中新互联互通南向通道，使之成为中国西部最便捷、最顺畅、最具吸引力的国际陆海贸易新通道。”广西壮族自治区党委书记彭清华表示。