广州春运指挥部大屏幕上的综合客运枢纽疏运组织分析系统。广州日报全媒体记者杨耀烨 摄

　　今起春运逐渐进入“高峰模式”，春节前超3000万旅客将从广州踏上返乡路。“全国春运看广东，广东春运看广州。”今年春运时间紧、任务重、天气复杂、来穗旅客增多，挑战更大。广州怎样确保旅客走得了、走得好、走得安全，一路暖心追逐美好生活呢？记者走进广州地区春运指挥部，为读者揭秘广州春运幕后的“最强大脑”：

　　全新升级的综合客运枢纽疏运组织分析系统，作为基于数据分析、仿真研判基础上的城市管理精细化范例，背后连接着交通、气象、手机信令等20大类数以亿计的综合数据，并在海量信息中精准地分析、预测，提出解决方案，还能仿真模拟出各项方案的实施效果，在争分夺秒的春运中协助决策部门选出最优解决方案，帮助旅客平安、舒适地向幸福出发！

　　探访

　　走进广州火车站二楼的春运指挥部，一面十几米的蓝色“数据墙”上各项可视化数据超尘逐电般跳跃飞驰，它就是服务今年春运的“最强大脑”：全新升级后的综合客运枢纽疏运组织分析系统。

　　比起往年服务春运的大数据平台，新系统在今年春运高峰前夕进行了全新升级，亮点多多。

　　一点知底细

　　上午10时，显示屏上广州火车站等候的出租车中，一辆黄色出租车，它的车牌、司机姓名、服务等级、当日服务时间、有无拒载投诉等，只要点击实时画面当前车辆，都可看得一清二楚。这样的信息共享，同样适用于全市范围内服务春运的每一班公交、大巴、出租车、网约车、地铁、飞机等，还附有天气变化、周边环境。

　　一览晓实况

　　10时15分，火车站显示实时客流24468人，并在过去的5分钟以66人/分的速度增长；同时，白云机场航班起降情况，广州东站、南站车辆进出站数量，全市近20座汽车客运站客流增减等各交通枢纽和商圈的当前人数、过去一小时内增减情况、实时到达班次、累计到达班次、中转班次等实况一览无余。

　　一“掐”测未来

　　10时25分，机场高速显示北行27分钟可行完全程，南行17.75分钟即可。具体到一个监测点新市，当前车辆密度、故障情况、历史变化等都立等可见，还可预测未来路况。车速缓慢到一定数据时，系统会自动报警，提醒采取相应措施。

　　春运服务指南

　　数据融合犀利： 包括GPS路况等20大类

　　这些画面来自哪里？广州市春运办临时党支部委员张孜处长介绍：“综合客运枢纽疏运组织分析系统接入了站点、商圈、景区等重点区域内的有效集成手机信令、气象、环保、车辆GPS(公交、出租车、网约车、公路客运)、地铁、铁路、民航、卡口、视频、高速公路、如约巴士、客流检测、热力图、交通事件、路况等约20大类数据，近20个移动通信大数据和交通行业大型信息系统……旅客需要的服务信息，它都有；春运保障部门需要的辅助决策信息，它也有。”各区域实时画面，就这样成为“动起来的数据”，也就是记者看到的可随意切换的海量现场画面。

　　推算预测犀利： 可推测7天客流变化趋势

　　这些“动起来的数据”有什么作用？通过分析和预测，它们将为旅客返乡提速。在新系统的协助下，张孜和他的技术团队将每座车站、机场、港口及商圈、景区的人群聚集、来源去向、驻留时长、聚集疏运等指标进行综合建模、深度分析，找出客流规律和新特点，最终整体把握客流变化态势。加上新系统记忆中的历史数据和上千项辅助信息，技术团队就能推算预测出当天接下来的几小时客流，甚至7天客流变化趋势。“根据预测情况，我们提前制订几套可行的疏运保障方案。再通过实景仿真，把几套方案分别在大屏幕上‘演绎’出来。采取哪项措施，能达到怎样的效果，清晰可见。最后，我们将方案提交给决策部门，从中遴选最优解决方案，在争分夺秒的春运中，尽最大可能帮助旅客快闪！”

　　仿真决策犀利： “定制春运解决方案”全国领先

　　把这么海量的信息，综合应用到春运保障幕后系统中，广州在全国是第一个做到的。张孜介绍，与往年春运相比，新系统的数据来源大大扩展、预测能力更精准深入，还能针对不同人群、区域实行定制化的方案，这都为旅客返乡之路装上“提速器”。

　　“最值得一提的是交通仿真技术，主要包括交通流仿真和行人仿真。”张孜告诉记者：“比如上午11点钟的机场高速，新系统播报当前车流缓慢。那么我们将基于当前实况建好模型，试采取封闭一个闸道的措施，进行仿真模拟。接下来，新系统综合当前数千个辅助数据，包括天气、周围路段车速、可替代交通客流量等，显示出实行这一措施后取得的疏堵效果。然后，我们再试另一个方案，再次仿真模拟，同样得到一种效果……以此类推，直到我们从中选出最优方案，真正实施。既快速反应决策，又避免走弯路。”

　　这样的应用有多难实现？“建模与现场环境越匹配，模拟呈现越真实。”张孜说：“无论是人、车还是路况，目前我们都可以在计算机里还原、绘制出来。如果说，以前在春运中惯用的大数据呈现方式是123，那么这种行人仿真技术可以称得上是奥数。它背后的运算太多了，在春运这种复杂的场景中尤其难以实现。”

　　“广州是最早做定制出行的城市之一，现在广州的‘定制化春运解决方案’又遥遥领先。”张孜介绍，通过综合客运枢纽疏运组织分析系统，不仅可以实现更加深入精准的客流预测，还能将以前只在春运时覆盖车站区域的监测研判手段，推广到其他时段、其他区域，与实际数据对接形成个性化定制方案：“比如灯光节时这一手段可以应用到花城广场的疏运等。春节期间的花市，我们将和新系统坚守在现场。”

　　记者走访中了解到，综合客运枢纽疏运组织分析系统，只是广州春运指挥部多项“智慧春运”系统中的一个。陈时国告诉记者，目前全市44个春运指挥部成员单位，它们的共享信息都汇聚于广州地区春运指挥中心，充分发挥综合交通枢纽的优势形成高效联动的机制，为旅客能快一点回家抢时间。

　　今年春运，满足广州旅客万千需求的交通信息接收和调度指令，都从这样一个方寸之间的“中央厨房”——广州市春运指挥中心发出。而这个“中央厨房”还能“送外卖”：本报参与建设的广州地区春运指挥部权威发布“春运广州”微信公众号、微博，在春运期间以“全景春运”“春运出行”“服务咨询”等功能板块，全媒体、全天候滚动播报路况实时动态。

　　春运面孔

　　暖心： 春运细节处处见爱心

　　难得的是，广州智慧高效的春运服务却不高冷。

　　在春运期间总有一盏灯，陪伴你回家：随着来穗过年旅客的增多，在广州火车站、南站等枢纽，已经迎来进驻的出租车队，以便服务随时出发、换乘或抵达的旅客；广州深夜的地铁站将在整个春运期间坚守运营，而且除夕夜还延长1个半小时才收班；无论你几点钟走出火车站、高铁站、客运站甚至机场，总能看到夜班公交车灯光守候在出站口不远处，他们会为最晚那班车、那班飞机、那些回家的人提供“兜底”服务……白云机场、广州火车站、广州东站、广州南站、省汽车站等大中型客运枢纽衔接中转换乘也非常方便，周边均可实现与地铁、公交、出租车等其他交通方式进行换乘，平均换乘时间只需要4分钟。

　　春运指挥部的工作人员，与全市交通保障部门一线班组、线路等团体，特别是乘务员、售票员、安检员、站务员、志愿者、保洁员、维修员、调度员、驾驶员、养护员、路政管理员、交通执法员、引航员等一线工作人员，像工作日一样坚守在自己的岗位前，每天用自己热诚的服务站好平安春运的每一班岗。

　　广州各大汽车客运站、火车站、机场都已开放设施完善的母婴室或特殊旅客休息室、候车(机)室爱心专区、爱心服务台，并在无障碍通道、爱心通道设置专门的服务台，完善枢纽区域和候乘大厅里的指引、标识，免费提供饮用水、流动厕所、充电器、亲情应急电话、安全wifi等贴心服务。为方便旅客出行，空港快线还推出了微信购票服务，旅客带着大件行李赶乘大巴再也不用掏钱包。