11月6日中午，空军在第十二届中国国际航空航天博览会(以下简称“中国航展”)现场召开歼-20、运-20飞行展示记者见面会，邀请歼-20和运-20总设计师、首支列装部队部队长、首飞试飞员介绍相关情况。

　　歼-20飞行表演有两大突破

　　据空军某基地司令员张伟林大校介绍，11月6日上午，空军出动了3架歼-20战机，以新涂装、新编队、新姿态准时抵达珠海机场上空进行飞行展示。三机以箭队密集队形进场，先后完成了双机的低空盘旋、上升转弯，单机的加力飞行、战斗转弯、半筋斗翻转脱离，单机的大仰角拉起、斜半滚、上升横滚及大速度通场、垂直爬升等飞行动作，充分展示了空军歼-20战机良好的操控性能和优异的作战性能，也展示了歼-20飞行员精湛的飞行技术水平。

　　“我觉得今天歼-20的飞行表演和动作相当到位。”歼-20总设计师、中国科学院院士杨伟评价，本次飞行表演与2016年中国航展相比有两个突破，一是驾驶歼-20战机的是作战部队的飞行员，二是表演动作大大超出了2016年。

　　杨伟院士表示，歼-20列装以来，设计研发团队和作战部队始终保持紧密联系，一方面支持作战部队尽快形成战斗力，另一方面作战部队在使用过程中也提供了很多好的建议。“未来，大家能够看到歼-20更加完善，性能更加优异，效能更加突出。”杨伟说。

　　据张伟林介绍，他所在的空军某基地是空军第一支列装歼-20战机的作战部队。列装歼-20战机以来，该基地组织歼-20同型机之间，歼-20与歼16、歼10-C等异型机之间进行空战训练，充分利用歼-20战机优秀的隐身性能和超视距攻击能力，发挥多信息融合能力强的优势，研究创新基于实战环境下的战法。

　　张伟林表示，今年以来，歼-20战机参加了多项重大演训活动，在训练实践和任务锤炼过程中，歼-20战机的隐身、超视距攻击等性能得到了充分开发和运用，部队作战能力得到了有力提升。下一步，该基地将瞄准未来作战需要，抓紧练兵备战，在歼-20战略运用、战术战法创新等方面下实功夫，肩负起维护国家主权安全和领土完整的神圣使命。

　　歼-20首飞试飞员、空军某试飞局技术中心主任李刚大校介绍了驾驶歼-20的操控感受。“歼-20的整个操控性比其他飞机都要好。第一个感受是快，二是座舱大，比较舒服，另外非常梦幻。整个的触摸屏，还有配套的系统，信息在眼前，控制在指尖。”李刚表示，歼-20战机的作战能力比以前的飞机有很大提升。

　　“胖妞”的本事值得期待

　　记者见面会上，首个列装运-20飞机的空军航空兵某师师长杜宝林大校介绍了运-20列装后的实战化训练情况，该师曾于去年7月30日圆满完成建军90周年阅兵任务。杜宝林透露，该师目前的训练已经逐步达到高原机场全覆盖，“实现了上高原如履平地，上高原飞行常态化，不断充实上高原飞行的经验”，“下一步，我们将加快推进由战役投送向战略投送转型，加快推进由全国投送向全球投送转型”。

　　运-20总设计师、中国工程院院士唐长红表示，运-20飞机是我国第一款200吨级运输机，体现了中国航空和中国人的智慧，同时也给中国空军壮了力、争了气、壮了胆，成为空军主战装备之一。

　　“能把运-20飞机飞低、飞慢，转弯半径飞小、坡度飞大，这是‘胖妞’(运-20飞机昵称——编者注)的本事，也是飞行员的本事。”唐长红院士说。

　　我国推力矢量技术取得重大突破

　　“榔头机动”“赫伯斯特机动”“眼镜蛇机动”“直升机机动”……11月6日，歼-10B推力矢量验证机在中国航展上进行了过失速机动飞行表演，标志着我国推力矢量技术攻关取得重大突破，我国由此成为世界上少数几个掌握此项关键技术的国家之一。这是飞发一体综合设计与应用的典型范例，也是我国航空核心技术自主创新的又一次成功实践。

　　过失速机动飞行是飞机在常规飞行不会涉足的大迎角区域进行飞行。飞机可完成可控过失速机动飞行，意味着其具有了在正常迎角飞行区域所无法实现的、更强的机头指向能力。

　　杨伟院士在见面会上表示，歼-10B推力矢量验证机成功完成了“眼镜蛇机动”等典型过失速机动飞行动作，凸显了歼-10B推力矢量验证机优异的飞行性能，体现了试飞员精湛高超的飞行技术。

　　有记者提问：“歼-20何时能用上歼-10B配备的推力矢量发动机？”

　　“您说什么时候能用上，你怎么知道没有用上呢？”杨伟院士的回答简短有力，声音洪亮，会场上立刻响起一阵热烈的掌声。