“以前花一两元就能充满电，前几天一下子被扣了12元。”吴翔宇自称是共享充电宝的长期用户，他表示，“这完全是‘收割韭菜’行为”。和吴翔宇有同样感受的人还有很多，“部分充电宝8元每小时”的话题在新浪微博阅读量已经达5600多万，有网友感叹“充电宝自由正在远去”。（9月24日《中国青年报》）

　　站在消费者的角度，从“不看价格扫码使用”到“精打细算按时归还”，共享充电宝的涨价趋势的确令人难以接受。事实上，回头看，共享充电宝涨价乃“大势所趋”。期待“充电宝自由”的前提，应该共享充电宝行业能“自由发展”，除了提高价格，回归“共享”也许才是长存之道。

　　2016年，共享充电宝迎着“共享经济”的风头横空出世，有人说共享充电宝能充分降低消费者使用成本。然而，共享经济的本质属性当是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。所谓的“共享充电宝”在本质上，就不属于“共享经济”的范畴。“共享充电宝”只是打着“共享经济”的旗号进行租赁服务。

　　即为租赁服务，共享充电宝受金融市场波动的影响就不会小。由艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，共享充电宝行业已经整整一年没有得到外部融资，2019年的行业增长率会逐渐回落至55.6%，预计2020年为33.8%。在缺少外部资本投入的背景下，企业若想进一步发展，涨价就是一种比较直观的方法。

　　不过，必须得看到，充电宝的产品附加值并不高，且随着生产技术的不断发展，会不断地降低。换而言之，在持续涨价的背景下，如果共享充电宝如果不能提供更为优质的服务体验，想必消费者仍会趋向“购买充电宝”而不是“租赁充电宝”。共享充电宝行业若不回到低成本的共享经济范畴，未来的发展道路恐怕会越来越小。

　　共享充电宝行业需要充分挖掘“共享经济”的意义，“化整为零”将“出租人群体”与“承租人群体”整合起来。允许消费者能以个人的身份入场，购买共享充电宝，参与共享充电宝租赁的分成。使消费者具备“出租人”与“承租人”的双重身份，平时可自己免费使用充电宝，闲时可将充电宝投放至办公场所、娱乐场所、商场或学校进行赚取租赁费。

　　共享充电宝涨价是市场调控的结果，面向未来，还希望共享充电宝行业能在“共享”上作出更大的努力。莫让共享充电宝长期“有名无实”。