10月15日，浙江新闻客户端记者在安徽芜湖举行的长三角城市经济协调会第十九次会议上了解到，会议审议通过了《关于吸纳蚌埠等7个城市加入长三角城市经济协调会的提案》，一市三省中暂时还没有加入城市经济协调会的黄山、蚌埠、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳7个城市，正式成为城市经济协调会一员。

　　历经几次扩容，至此，长三角协调会成员单位已达41个。随着长三角一体化全面深化，长三角的集聚辐射能力也在不断增加，生长出越来越强的向心力。越来越多城市谋求“入长”的背后，长三角一体化正越来越“热”。

　　长三角发力的下半程，作为长三角的重要一极，浙江又将如何发挥助力长三角一体化发展？

　　在本次会议上，扩容是记者时不时听到热词、也是各家媒体关注的焦点。这次七城加盟后，长三角覆盖安徽16个设区的市，意味着安徽全面“入长”。

　　从2010年，合肥、马鞍山第一次加入长三角“朋友圈”到如今全面加入。从一壶水到一池水，长三角的边界再度推进。记者发现，新加入的七城大多地处皖北地区，离长三角传统中心城市较远，，吸引它们致力于“入长”的原因，用“扬自身所长、补自身所短”来形容再合适不过。

　　一方面，能够与先发地区直接对接合作，承接长三角产业转移，壮大自身力量。

　　近几年在长三角地区风生水起的“飞地”合作模式，正是长三角区之间的最直接表现。长三角G60科创走廊，就是由上海市松江区，浙江省杭州市、嘉兴市、湖州市、金华市，江苏省苏州市，安徽省宣城市、芜湖市、合肥市9地共建。

　　以蚌埠为例，近年来，到长三角地区招商，早已成为蚌埠招商的主方向之一，特别是蚌埠从长三角引来高端医药产业园等项目，壮大了蚌埠的主导产业，如今再再蚌埠三县六区上百个项目中，到处能看到上海、杭州、合肥等地投资者的身影。

　　另一方面 ，长三角区域间交通一体化也在发挥着大作用。高铁网络扩大了城市区的范围，重塑着城市的经济版图，在联通中原腹地的亳州市，商合杭高铁开通之后，亳州到杭州的距离将被缩短到3个小时左右，到郑州只需1个小时，换言之，“入长”之后，亳州将成为中原地区连接长三角世界级城市群的桥头堡。交通区位优势得到进一步发挥。

　　一次次扩容的背后，是长三角兄弟城市之间开放发展、协同发展、融合发展的美好蓝图正徐徐展开。

　　上升为国家战略之后，长三角一体化发展正在按下“快捷键”。

　　着力加强交通基础设施互联互通，加快推进协同创新网络建设，共推市场一体化……长三角区域之间深化合作也在不断升温。

　　在民生、交通、生态、教育、金融等方面，不少多年未决的难题陆续破冰。

　　今年上半年，苏浙皖3省率先探索区域性异地门诊费用直接结算，

　　10月4日，临建高速（浙江临安至建德）坞英口桥首桩浇筑完工，标志着浙江、安徽两省间最后一条断头路的打通开启倒计时。这条路也是长三角互联互通的一个缩影。省界上，一大批曾经的断头路通了，人心“通”了，创想实践也更畅通。长三角变得越来越“小”，却也变得越来越“大”。

　　本次会议上，国内第一条“智慧高速”——杭绍甬“智慧高速”项目也吸引不关注。

　　不难看出，浙江参与长三角一体化发展的脚步也在加快。长三角G60科创走廊生物医药产业联盟在杭成立；杭州、上海、南京等长三角7城市实现地铁官方APP二维码手机扫码过闸“一码通行”……

　　跳出长三角看长三角，面向全球，单打独斗的时代过去了，长三角一体化发展升温的深层次原因是长三角经济向高质量发展，推动长三角城市群合作机制日益深化。

　　打造具有全球影响力的世界级城市群，长三角已走在“快速道”上，风景这里独好。