暑运开启，机票越来越便宜，旅客飞去哪儿

　　7月1日，今年的暑运大幕即将拉开，由于持续周期长（7-8月两个月），长线游是暑期的主力，因此也是航空公司除春节以外的传统赚钱旺季。

　　事实上随着本周中小学陆续进行完期末考试，部分心急的家长就已经带着孩子出行游玩，叠加大学生出行人群，本周末（6.29-6.30）第一波暑运出行高峰已提前到来。去哪儿预计，7月6日、13日也会迎来暑运客流高峰。

　　根据航班管家的测算，2024年暑运期间（7-8月份）民航预估旅客运输量达1.35亿人次，同比2023年增长7.0%，同比2019年增长12.2%；预计执行客运航班总量99.4万架次，日均达1.6万架次，同比2023年增长4.1%，同比2019年增长6.1%。

　　尽管旅客量和航班量都比疫情前的2019年有所增长，但记者从多家航司和平台了解到，不管是国内机票还是国际票价，都比去年暑运要便宜。

　　国内这些城市暑期火

　　最近一周，多家航司和机场都对即将到来的暑运进行了运力部署。比如国航就增加了新疆、成渝、山东、海南等热点城市，以及云南、贵州、福建、海拉尔等避暑地区的运力投入，暑期国内日均航班量1444班次，同比2019年增幅为39.2%。

　　海航预计暑运期间国内航班计划816班/日，同比2023年增长9%，其中新开航线主要集中在乌鲁木齐、兰州、桂林、喀什、库车、阿勒泰、呼伦贝尔等暑期热门旅游城市。预计国内运输旅客800余万人，同比提升约5%。

　　福州航空市场营销部相关负责人对记者表示，今年暑期旅游度假、探亲访友、团队出游等需求旺盛，其中福州至张家界、福州至敦煌等旅游航线销售火爆，同时福州至昆明、福州至太原等避暑航线也备受青睐。

　　大兴机场预计，由于暑运期间旅客主要以学生流、旅游流、探亲流为主，热门目的地将集中在消夏避暑地区和广东、深圳、杭州、成都等热门旅游城市。比如南航就计划在北京大兴至喀什、库尔勒、阿勒泰、西宁、银川、白山、大庆、桂林、揭阳等地增班1000余班；东航计划新增北京大兴至乌鲁木齐、库尔勒、佳木斯、长春、敦煌、厦门航线，加密北京大兴至西宁、银川、兰州航班。

　　根据航班管家的统计，暑运期间境内40家航司中，有36家航司同比2023年暑运运力投放增长，仅联合航空(-0.9%)、金鹏航空(-9.4%)、桂林航空(-26.2%)、幸福航空(-9.1%)航班出现下滑。

　　从不少航司的运力投放重点来看，今年西北和东北地区是今年暑运的重点市场。去哪儿大数据也显示，暑运航空市场西北地区启动速度较快，除了新疆的伊犁、阿勒泰等地，兰州、西宁热度也在上升；东北的哈尔滨、长春，山西的大同，甘肃的嘉峪关热度增加较快；尤其是飞往西北40余个小机场的机票预订量同比增长六成以上。

　　春秋旅游方面也对记者透露，7月5日即将迎来的“上海-吐鲁番”包机首航也基本提前售罄。此外，今年吐鲁番包机游的销售进度也呈现“提速”迹象，整体上比去年同期提前了4-5天左右。

　　政策红利助推出入境旅客倍增

　　与去年相比，今年暑运的出境市场也更加红火。携程的暑运报告提到，暑运期间的入出境旅游受政策红利影响增长迅猛，赴欧洲、拉丁美洲等部分国家旅游订单增长8成以上，入境游整体订单同比增长1倍。可免签入境中国的法国、意大利、德国、马来西亚、泰国等14国游客入境游订单整体同比增长1.5倍。上海、北京、广州、成都、西安、深圳、青岛、杭州、重庆、昆明是入境游热门城市。拥有“天然空调”的沈阳、大连、哈尔滨等东北城市亦表现抢眼，位列入境游热门城市前十五位。

　　春秋旅游副总经理周卫红也介绍，今年暑期出境游预订人次的增幅明显加快，增长超去年同期150%。就送签量来看，排在前列的既有日本、韩国等临近中国的短线目的地，也有英国等长线目的地及申根签。入境游方面，春秋接待的入境游客无论是人数，还是客源国数量也都在不断增加。“从去年接待以来自中国周边国家的入境游客居多，目前已延展到了德国、希腊、瑞典、美国等国家。”

　　出入境游的增长与国际航班的持续恢复也有关。比如国航就在暑运期间加大了国际航线运力投入，将新开北京-达卡、成都-米兰航线，复航上海-巴塞罗那航线，加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13条国际航线航班。届时国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上。

　　海航暑运期间的国际及地区航班量计划同比2023年增长48%，7月还计划开通北京=蒂华纳=墨西哥城航线，公司预计国际运输旅客量将超过50万人次，与2023年同期相比增幅超过50%。

　　大兴机场方面预计，香港、吉隆坡、多哈、大阪、曼谷等航点旅客在暑运期间增长明显。南航计划新开北京大兴至孟加拉国达卡航线；东航计划新开北京大兴至曼谷航线。而截至6月26日，大兴机场本年度出入境旅客量已超200万人次，仅6个月已达到2023年全年出入境旅客量。

　　根据航班管家的统计，东南亚与东亚仍是航司国际运力投入重点，两者航班占比76.2%，不过航班量对比2019年仍有一定差距；西亚、中亚、非洲等小众区域的航班则超过2019年水平；北美洲市场仍低位运行，计划航班量仅有2019年同期的2成左右。

　　国内国际机票都更便宜

　　也正是由于国际航班的持续恢复和新开，国际票价也在持续下降。去哪儿大数据显示，截至目前，暑期国际机票平均支付价格较去年同期下降了22%，国际酒店每晚平均价格则下降了24%。从综合成本来看，部分东南亚国家出境游花费甚至低于国内部分目的地。

　　比如在绝大部分时间内都占据出境TOP3热门目的地的泰国曼谷，北京暑期往返含税机票价格仅1800元左右，部分高档酒店更便宜至每晚100多元，当地消费水平也较便宜，总体花费不会比国内部分城市更贵。

　　对此，去哪儿大数据研究院分析，相较去年，今年暑期国际航线运力有明显提升，国际酒店供应链也基本恢复到2019年水平，因此国际机票和酒店价格同比均有明显下降。对于普通人来说，未来出境游的门槛也将越来越低，出境游市场将愈加下沉。

　　除了国际票价持续在下降，国内机票也比2013年要便宜。根据航班管家的预订数据，2024年暑运国内经济舱平均票价达1010元(不含税），同比2023年微降3%。

　　在去哪儿平台上，截至目前，今年暑期国内机票平均支付价格比去年同期降低6%，部分热门短途航线即使在暑期，临时也能捡漏比较便宜的机票。比如下周北京飞成都、重庆、昆明、西安、杭州、贵阳、哈尔滨、长沙、天津、武汉的机票含税平均支付价格只有700元左右。

　　当“越早订越便宜”的旅行常识被刷新，体现的是今年暑期旅行市场的变化。去哪儿大数据研究院分析，随着旅游行业供给和需求端的常态化回归，今年国内航空市场迎来更充分的竞争，消费者对机票价格更为敏感，对机票节假日涨幅的容忍度也降低，“多看看、再等等，总能有便宜票，实在不行还有高铁兜底”。