深中“双城记”有“新”变 为粤港澳大湾区经济发展注入“新”动力

　　中山是珠三角重要的制造业基地，主要有电子、电器、家具等行业，因此也有很大的物流需求，不少货车司机长期在深圳和中山两地往返。深中通道通车后，最高兴的可能就是他们，因为预计送货时间、送货成本都能降低，他们的“双城生活”也将迎来新变化。

　　一大早，中山的货车司机曹礼先正在做出车前的准备，由于企业运送的货物以出口商品为主，他经常往返中山与深圳盐田港之间。像许多货车司机一样，他的“座驾”后面准备了专用的床铺。

　　货运司机梁明均最担心的就是遇上堵车。从中山到深圳，要绕行广州、东莞，走虎门大桥。而货车不让上虎门大桥，只能走南沙大桥，由于货车较多，在桥上堵车半个小时以上是常有的事。

　　中山是珠江三角洲重要的制造业基地，电子、电器、家具等行业的迅猛发展带动物流需求急速扩张。货运平台数据显示，每月往来深圳、中山两地的跨城订单有近3万单，平均送卸货的完单时效约3—4小时，每单运输费用均在450元左右，深中通道的开通将全方位推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。

　　据了解，中山制造业商品以往需通过接驳船运，或绕道从香港、澳门及深圳盐田港出口。深中通道的开通，与之直连的中开高速公路项目也将同步通车，从中山到江门等粤西城市也更加方便。

　　深中通道的开通将极大促进深中两地的资源优化配置，实现区域内物流资源的高效整合，更好助力产业经济发展。