从蒸汽机车到高铁动车 祖孙三代与中国铁路半个多世纪的情缘

　　浙江在线杭州2月9日讯（浙江在线编辑 沈正玺）在上海铁路局南京东机务段，姜家祖孙三人名气很响。从爷爷姜福临开的蒸汽机，到父亲姜爱舜开的内燃机、电力机，再到孙子瞿俊杰(随母姓)开的动车高铁，三代人把中国的火车开了个遍。

姜爱舜（右）和儿子瞿俊杰

　　1956年，姜福临成为新中国第一代火车司机，一开就是27年。在儿子姜爱舜的脑海里，父亲开的蒸汽机车很神奇，不但会冒烟，还会发出“咣当咣当”的声音，很有节奏感。只是父亲每次下班回到家，满身的油污总会惹来母亲一顿埋怨。不过，埋怨归埋怨，当父亲再上班时，总能穿上母亲洗得干干净净的工作服。

　　小时候的耳濡目染，使姜爱舜也爱上了火车。长大后，他像父亲一样，成了一名火车司机。而且，开的是更先进的内燃机、电力机。速度更快，工作环境也更好，没有了满身的油污。

姜爱舜和儿子瞿俊杰在开车前必须做的标准化手势。

　　爷爷开火车，爸爸也开火车，到了第三代瞿俊杰，在自豪的同时，对火车有了更深的向往。“我长大了，也要像爷爷、爸爸那样开火车。”面对儿子这一想法，姜爱舜一开始并不赞成。因为他知道，开火车很辛苦，工作时间经常黑白颠倒，一天三顿没个正点。然而，他内心又希望儿子能接自己的班。

　　2011年，瞿俊杰终于如愿以偿，也成了一名火车司机。到了他这一辈，动车高铁成了主力军。

　　如今，姜家祖孙三代一共开了56年的火车，与火车结缘长达半个多世纪。从蒸汽机到内燃机，再从电力机到动车高铁，姜家祖孙三代见证了中国交通飞速发展。

　　截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。中国是世界上高速铁路建设运营规模最大的国家。而交通路网的发展，恰是中国经济社会发展的缩影。正如有网友说的，“车轮上的中国，正在飞速奔跑。”

　　让我们看看，新中国成立以来，奔驰在祖国大地上的“铁家伙”经历了怎样的接力更迭。

　　蒸汽火车，中国火车的最初形态。这是新中国第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。

　　“绿皮车”，它是中国铁路20世纪50年代至80年代旅客列车的最具代表性的形象。

　　“红皮车”，21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好。

　　“蓝皮车”，1997年投入使用，是中国空调特快列车的代表，2003年停产。

　　CRH动车组，2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，共有500列CRH动车组上线运行。

　　“和谐号”动车组，2007年12月22日，中国首列国产化时速300公里的“和谐号”动车组列车在南车四下线。

　　高速铁路，2008年8月1日，第一条设计时速350km/h的高速铁路——京津城际铁路全线开通。

　　(综合央广网、人民网、新华网消息)