首家共享单车出局 小企业“追风”“凛冬将至”？

　　浙江在线6月20日讯(浙江在线编辑 金英磊)6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

　　悟空单车创始人雷厚义在接受采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

　　头部效应明显 ，小企业夹缝生存

　　悟空单车的创始人雷厚义此前接受媒体采访时表示，为了追共享单车的“风口”，搭进去300多万元，1000多辆单车也不见了踪影。

　　因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”

　　所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

　　“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”

　　他表示，对于小公司而言，共享单车行业头部集中效应太严重，资金集中、资源集中，比如供应链资源、媒体资源等，摩拜和ofo等形成了巨大黑洞。

　　失败后的反思

　　而悟空单车对于此次的退出，90后创始人雷厚义也进行了深刻的“反思”:

　　1.运营效率低，损耗成本高，供应链把控能力弱。

　　2.项目本身不具有太强的说服力,“合伙人计划”受挫,寻求外部输血困难。虽然雷厚义自掏腰包将创业积累的几百万进行投入，但依然难以掌控的供应链和资源的缺失。

　　3.对于小企业来说，实力永远都是第一位。盲目追逐风口显然只能沦为炮灰，应该踏踏实实地从一个小口切入，慢慢成长的同时，等待风口的来临。而单车领域，小企业要避开大众市场，专门针对企业做高端市场才有驻足的可能。

　　大批小企业将或迎倒闭潮

　　有业内人士认为，悟空单车倒下的背后有很多因素，诸如经营策略不当、选址失误、技术落后、实力弱小、经营模式被证伪、市场竞争加剧等，一根根稻草叠加起来，成为压垮悟空单车的巨石，失败可以说是必然。

　　虽然整个行业还在快速增长，但部分城市市场留给创业者的空间已不大。摩拜和ofo两家占据了近九成的市场份额，融资额度亦达到每轮数亿美元，已将其他单车平台远远抛在身后。

　　艾媒咨询CEO张毅表示，共享单车进入了摩拜和ofo的双寡头时代，预计今年下半年会有更多小企业倒闭，共享单车将进入下半场比拼。“对于创业圈和投资界而言，悟空单车倒闭可能是一个拐点，下半年中小型的共享单车会进入并购和倒闭的阶段。”

　　【延伸阅读】

　　从北大保安到试水共享单车

　　雷厚义的微博资料显示，他出生于1991年，是名90后。2010年，他进入大连大学机械工程学院，不过他在接受媒体采访时表示自己只读了一年大学就退学了，原因是“对专业不感兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了”。他的座右铭是“积极，乐观，永不言弃!　创新，变化，坚持到底!”

　　退学后，雷厚义来到北京，在北京大学做保安。他还利用白天时间旁听北大的各种课程，包括心理学、文学、物理等。他认为这段经历“对我的思维方式、心态格局改变很大”。

　　此后，雷厚义先后在深圳、北京、四川开展自己的事业，包括房产销售、电脑销售等。2014年，雷厚义打算创业，最先计划的领域是社区O2O，失败后，他决定先学习iOS系统软件开发。2015年，雷厚义回到重庆，在互联网金融、互联网流量分发等领域创业。

　　(综合中国青年报　澎湃新闻　经济日报等消息)