火车今晨又脱轨致50人受伤 印度火车为何事故频发

23日凌晨 印度北部城市坎普尔附近又发生一起列车脱轨事故

　　浙江在线杭州8月23日讯（浙江在线编辑 金英磊）《印度快报》网站8月23日报道，印度北方邦凌晨再次发生火车脱轨事故，共导致至少50名乘客受伤，目前没有死亡报告。

　　5天内两起事故多人死亡

　　报道称，当地时间8月23日凌晨2点50分左右，Kaifiyat快速列车在北方邦奥赖耶地区附近与一辆翻斗车相撞后，10节车厢脱轨。事故发生后，救援人员立即赶赴现场提供救援并安抚乘客。事故造成至少50名乘客受伤，伤者已被送往医院救治。

　　据“今日印度”报道，这列火车来自阿扎姆加尔，开往印度东部城市豪拉，在新德里到豪拉路段脱轨。脱轨事故导致至少9节车厢脱轨。

　　报道称，这已是8月19日以来北方邦第二次发生火车脱轨事故，19晚，一列14节编组的火车从印度东部奥里萨邦普瑞市开往北部圣城哈里多瓦，在新德里以东约100公里处脱轨，截至8月21日，事故中的死亡人数已升至24人，另有156人伤势严重。

　　事故发生后，印度总理莫迪表示哀悼，铁道部长苏瑞什·普拉布宣布将亲自督办针对事故的调查。目前包括印度铁路公司董事会成员在内的3名高官已被要求离职，4名被停职的地方铁路官员包括区域经理和资深轨道工程师。此间舆论认为，政府对此次事故的重视程度及处罚力度都很大，但具体的事故责任认定仍在确定中。

印度铁路管理混乱 资料图

　　平均每天17人丧命列车下

　　在互联网上，成百上千印度人“外挂”在一列火车上的情景让人大跌眼镜，但实际上，印度火车发生事故的几率也相当频繁。就近几年来说，2016年11月20日凌晨3时左右，印度火车出轨，当时印度一列火车在该国北部发生脱轨，目前已造成146人死亡，另有200多人受伤。2014年5月，一客运列车在印度北方邦一火车站与停在站台的一辆货车相撞，造成20人死亡;2013年8月，印度北部一列火车撞入横穿铁路的人群，造成37人死亡;2012年7月，印度南部一列车起火，造成至少30人死亡;2011年7月，印度北部地区发生火车与客运汽车相撞事故，造成至少31人死亡;2010年5月，一列快速客运列车在孟加拉邦脱轨，倒在相邻铁轨上的车厢又被迎面驶来的一列货运列车撞击，造成至少148人死亡。

　　据印度国家统计局统计每年印度铁路会发生25000起事故，仅仅孟买一个城市，在过去5年里，共有2万多人死于铁路交通事故，平均每个工作日17人丧命。印度铁路部门说，运输能力不足、人员过于拥挤和乘客自己不小心是此类事故频发的主要原因。许多人在出行高峰为了能搭上车，不惜“挂”在车厢外或坐在车顶上，有些人因此被甩下车或触电身亡，还有一些人在横穿铁道时被撞身亡。

　　印度火车每天的客流量为2千万人流，是世界第四大的铁路系统。英国占领时期在印度修建的铁路总长度为55000公里（截止到1947年），现在印度铁路的总里程为63327公里。印度人60年仅修了不足1万公里铁路。所以，在印度现有的13万座铁路桥中，约四分之一已百余岁。从设施上讲，印度运行的列车大部分跟中国以前运营的绿皮车大致相当;技术上，行车调度信息化水平低，没有货运运行图，主要是人工画图和电话联系方式进行调度指挥;速度上，最高时速只有160公里。

事故频发 资料图

　　印度铁路为何事故频发？

　　印度有64000公里长度的铁路运输网和近13亿的人口，一些铁轨横穿人口密度极大的城市的贫民窟地区，成千上万个道口无人值守且缺乏足够的安全防护措施，因为缺少资金，基础设施极差。

　　印度铁路事故折射出的是印度恶劣的铁路管理和维护水平。一方面是铁路投资不足，运力不足，大量旅客需要“挂”在车厢外旅行，极易造成人员坠落伤亡；另一方面反映了铁路建设、维护水平低下，大量铁路轨道直接穿过人员极为密集的区域，且大部分道口无人值守，极易造成路外安全事故。印度国家铁路公司有140万员工，但因为垄断原因，内部管理相当混乱，腐败现象也层出不穷；投资不足导致的维护不利和设备老化也是造成事故频发的主要原因。

　　参与此次事故调查的印度官员表示，此类“不规范”的铁道保养时有发生，受制于铁路运输压力及准点要求，护路工通常不能保证必要的限速措施。由于路轨维护密度高、强度大，重要的一级铁路线维护勉强能够维持，二、三级铁路线则往往疏于维护。

　　“印度新闻及每日分析”网站21日评论称，印度铁路系统从设备到管理再到人员素质需要全面升级，不然此类事故将会一再发生。印度社会已经无法容忍频发的铁路事故，政府需要推出切实有效的改革措施，避免这样的悲剧重演。

　　（综合人民网、澎湃新闻网、海外网等消息）