环保部开出两张罚单接近4000万 透露啥信号？

汽车排放污染（网络图片）

　　浙江在线杭州1月10日讯（浙江在线编辑 蒋敏华）1月9日，环保部发出通报：对两家车企开出天价罚单，罚款总额超过3877万元。由环保部对地方企业直接开出罚单，此举实属罕见，其中透露出了不寻常信号。

　　两车企排放超标弄虚作假

　　2016年1月，环保部组织开展柴油车专项监督检查，按规定抽取山东凯马、唐骏欧铃的车辆，由第三方进行实验检测。

　　环保部环监局局长田为勇介绍，检查发现，山东凯马汽车制造有限公司生产的8台轻型柴油货车排放超过现行排放标准；318台重型柴油货车存在污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售；山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的109辆轻型柴油货车排放超过标准。

　　按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条规定，山东凯马被罚没款3174万多元，唐骏欧铃被罚没款703万多元，合计逾3877万元。

　　据悉，这是新修订的大气污染防治法实施后，环保部对汽车生产企业开出的第一单行政处罚。

　　柴油车污染问题十分突出

　　环保部机动车排污监控中心副主任丁焰表示，柴油车不同于私家车，是一种生产资料，多拉货多挣钱。这就决定了它要价格便宜，运行成本要低，要高强度地使用。在我国，自主品牌为主的柴油车行业，低价竞争现象很明显，能省钱就省钱，运行时保养也经常被忽视，排放超标情况很严重。

　　“柴油车污染问题十分突出，是大气污染防治要关注的一个关键环节。”丁焰说，重型柴油车保有量占机动车保有量不足10%，但氮氧化物排放占移动源60%—70%，颗粒物排放达90%以上。年检时，汽油车一次上线合格率能达80%—90%，柴油车只有50%—60%。路检时，大货车合格率也仅有一半左右。

　　经过近些年的治理，生产销售假国Ⅳ的现象得到杜绝，污染控制装置已经能够安装到车辆上，但却出现新的问题——OBD系统作假。“这在行业内甚至是‘公开的秘密’。”丁焰说。

　　环保部释放加强监管信号

　　田为勇表示，新《大气污染防治法》明确要求省级以上环保部门实施新生产机动车环保达标监管，改变了过去针对机动车污染防控职责划分不清、处罚依据不足的问题。此次对两家车企的处罚，也在释放未来环保部将加大对车企的监管执法力度的“信号”，“对机动车污染严格管控最核心的是源头管理，对汽车生产厂家生产的不合格产品要进行严格管理。下一步，还有针对在用车、油品的一系列管控措施。对这两家企业的处罚也带有示范作用，企业的违法行为我们是零容忍的。”

　　数据显示，目前全国有2亿辆在用车，属高污染车的约占10%至20%，但这部分车辆排放的污染物约占机动车污染物总量的60%至70%。下一步环保部将逐步建立完善机动车，尤其是针对重型柴油车的环境监管长效机制。

汽车年检尾气排放（网络图片）

　　[阅读延伸]

　　我国已全面执行国Ⅴ排放标准

　　2017年1月1日，我国全面执行国Ⅴ排放标准，国Ⅴ以下的汽车不准销售和上牌。

　　与国Ⅳ标准相比，国Ⅴ标准汽油的硫含量下降80%。以同等排量汽车计算，5辆使用国Ⅴ的汽车，其二氧化硫排放量与1辆使用国Ⅳ油的排放量相当。柴油车则从国Ⅲ直接升为国Ⅴ，硫含量直接降低97%。

　　随着车辆迅猛普及，近年来我国油品质量的升级日益加快，从2000年时的国Ⅰ上升到国Ⅴ，硫含量从当时的不大于1000ppm下降到不大于10ppm，下降了99%。同一辆私家车，一年跑2万公里，百公里油耗10升，2000年前年排放硫达2吨，如今用上国Ⅴ油后排硫将降到20千克。

　　（综合人民网、央广网、新华网消息）