摩拜、ofo同时取消优惠月卡 共享单车烧钱时代结束了？

　　浙江在线2月28日讯（浙江在线编辑 金英磊）日前，摩拜、ofo正式取消了月卡优惠，月卡价格恢复到20元/月。在摩拜客户端上，月卡的价格已从此前的每月2元、每3个月5元的优惠价恢复到20元/月的原价，包年12个月的月卡价格为240元；ofo的客户端也显示，包月卡的价格为20元，而并非2017年8月推出的1元/月的优惠价格。

　　对价格的变化，摩拜和ofo方面均表示，此前价格为优惠价格，调整为20元/月的价格，只是恢复原价。

　　单车价格战会自此熄火吗?喊了一年的“合并”，会在2018年如期到来吗?没有了免费大餐的消费者还会天天骑车吗?

　　坏车问题考验用户耐心

　　从网络调研的情况看，月卡的涨价虽然引发众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。“充了20块钱大半年都没花完，不是有免费骑就是有折扣券，他们从我这儿根本赚不着钱啊。”网友王悦说。

　　事实上，让更多人抱怨的是，价格涨上去了，消费者体验上却依然问题重重，未见明显改善。

　　屡有消费者反映，故障车辆十分常见，影响出行效率和心情。“我就曾经遇上连续七八辆车没一辆能用的，导致出门骑行简直就是受罪。”市民小李说，某次准备骑车回家，距离大约1.5公里。“刚出门发现一辆共享单车，结果座椅太高，而调节高度的装置已经损坏；步行20米又找到一辆，结果车胎没气；之后陆续看到的几辆车不是无法解锁，就是掉链子或轮胎偏摆。”

　　小李回忆，这趟路最后花了半个小时，比正常走路还慢。“使用共享单车的目的是方便而不是找罪受。”在他看来，多花一点钱并不是问题，但钱花了，体验却没跟上去，落差让人难以接受。

　　此外，灵活停放的共享单车也为城市管理带来了更多难题。对此，各家共享单车企业纷纷推出信用体系，规范消费者用车。近日，摩拜明确提出，将上线新的信用分系统，并出台相应的奖惩措施，其中包括高信用等级可以获得更高的现金红包奖励；用户出现不文明用车行为时，其信用分降为一般等级，摩拜将以当前单价的双倍向用户收取骑行费；当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。

　　淘宝上单车优惠月卡热销

　　虽然官方的优惠月卡已经取消，但民间的各种“薅羊毛”手段还在流行。

　　北京晨报记者登录淘宝网发现，ofo小黄车“包天券+20张骑行折扣券”售价为0.58元，月销1913笔，有2万多条评论。售价为15元的全国通用学生月卡每次5分钱可以骑15分钟，月销978笔。号称30天免费骑的摩拜月卡售价2.9元，但一些用户评论显示，用了一周就提示到期续费了。

　　对此，摩拜和ofo均表示，不建议用户从非官方渠道购买所谓的优惠月卡，谨防上当。单车优惠月卡还会继续推出吗?摩拜、ofo公关部人士对北京晨报记者表示，这是正常的商业定价策略，未来的市场方案还要研究决定。但对于目前单车月卡优惠取消的事实，双方都表示默认。

　　共享单车走网约车老路？

　　“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。“客观来看，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本，其适当提高骑行价格也可以理解。”

　　不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——下班提价、雨天提价、节假日提价，涨价的理由层出不穷，用户的体验却更差了。

　　共享单车领域是否也会出现一家独大？对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。

　　陈音江提醒，当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头，无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候，消费者必将完全处于劣势地位。“这个时候，共享单车企业利用市场地位擅自涨价，必然会损害广大消费者的合法权益。面对这种情况，有关监管部门应该及时介入，督促企业守法诚信经营，维护消费者权益。”

　　（综合北京日报、北京晨报、科技日报等报道）