中国大妈“吃跑”美国最豪华邮轮？真相曝光，这锅大妈不背

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　　浙江在线杭州10月23日讯（浙江在线编辑 周舸）2017年6月，世界三大豪华邮轮品牌诺唯真携旗下“喜悦号”来到中国，身着船长制服的王力宏代言，涂装华彩凤凰的船身，上面的设备极尽豪华。然而今年第三季度，公司宣布喜悦号将于明年四月前往其他航线，两年未满便退出中国。

　　近日一篇公众号表示，是中国大妈的浪费吃垮了“喜悦号”。一时间，豪华邮轮退出中国市场的“黑锅”扣在了不文明出游的“中国大妈”头上。然而，业内专家表示，这个锅中国大妈真不背。

　　大妈“吃跑”豪华游轮？

　　从2005年第一艘国际豪华邮轮停靠在上海港开始，这种在世界上风靡了数十年的“海上流动度假村”旅行模式，开始在国内迅猛发展。2017年6月，有着50多年历史的世界三大邮轮公司之一诺唯真进入中国，这也是首艘专为中国市场打造的创新型豪华邮轮“喜悦号”首航。

　　“喜悦号”从进入中国就打着“海上头等舱”的旗号，最大载客量4930人，设有1925间奢华客房，率先推出的航程为三天、四天、五天及六天，覆盖亚洲多个目的地。艺术家谭平先生为喜悦号邮轮创作船体画，王力宏成为代言船长。然而和这艘邮轮的种种设定相比，它在中国的“服役”时间显得短了些，第三季度诺唯真公司宣布“喜悦号”在国内将运营至明年4月份，随后就将前往阿拉斯加航线。

　　近年来邮轮在中国来来去去并不罕见，但是近日一篇名为《震惊！诺唯真退出中国市场》在朋友圈广为流传。文中详细记叙了作者乘坐“喜悦号”的经历，观察了不少中国人在邮轮上的细节，认为国人在免费餐厅将整盘的食物浪费，“特别是中国大妈大叔们，面对免费食物时丧失了所有矜持”。文中同时指出中老年游客几乎不参与消费项目，“只浪费，不消费”让这条航线难以为继。

　　业内人士：这锅大妈不背

　　诺唯真邮轮公司今年二季度财报

　　诺唯真邮轮公司2017年财年财报

　　国内某OTA网站邮轮产品负责人林先生告诉记者，对于所有的邮轮来说，餐食成本只是非常小的一块，一般只占据5%到8%左右的比重。“而且餐食标准是可以灵活调整的，说一艘邮轮因为餐食成本导致运营不下去，只能说太不了解这个行业。”林先生表示，一趟邮轮之旅，邮轮公司支出的大头是燃料成本、人员开支和交通支出。“还有一个可能超出其他任何支出的就是市场营销，这个营销是整体的，所以如果你拥有的邮轮数量多的话，分摊到每一航次上的成本比重就低，而不巧的是诺唯真公司在中国只有一艘喜悦号，所以不少项目的成本比其他邮轮公司要高。”

　　记者在一份诺唯真公司的财报数据上看到。2018年二季度食物成本在整体邮轮运营成本（不包括邮轮之外的市场营销、公司运营等成本）中的比重，只有6.3%，约是燃油成本的一半，而占邮轮运营成本最大比重的是佣金和交通等支出（主要是佣金），占比28.96%，其次是劳动力支出，占比25.42%。从财报中还可以看出，诺唯真邮轮近年来已在减少食物成本的支出。

　　记者就这一问题联系诺唯真公司，对方并未给出答复，不过诺唯真邮轮CEO曾在接受采访时给出解释，他称“喜悦号驶离中国市场并最终定位于阿拉斯加航线，是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力。”

　　中老年人已成邮轮市场主力军

　　“日韩、新加坡、越南、泰国都去过了，我们今年准备去感受下澳洲风景。”随着生活水平的不断提高，省城越来越多的中老年人开始走出国门到处“看看”。近日，记者走访多家旅行社发现，相比自驾、自助行，中老年人更倾向于节奏较慢的邮轮旅行，他们已成为邮轮市场的主力军。

　　“除了寒暑假居家旅行，其余时间都是叔叔阿姨们的旅游季节，中老年发团量越来越高，出境游备受欢迎。”济南一旅行社工作人员介绍说。调查数据显示，77%老年人有出行意愿。据了解，在出行地点的选择上，近郊周边游已经满足不了老年人日益增长的旅行需求，更多中老年朋友有意向坐邮轮出去看看。数据显示，2017年中国邮轮市场的旅客数量达495.5万人次，环比增长34%，远高于世界平均增长率，预计今年可达到569.8万人次。在这其中，中老年人为主力军，其次是亲子、蜜月市场。

　　（综合扬子晚报、北方网、齐鲁晚报等报道）