破解火车票“买短乘长”难在哪里？ 背后的真问题值得思考

5月1日，“五一”小长假第一天，铁路杭州东站迎来出行高峰。 浙江在线记者 魏志阳 拍友 杨咪 摄

　　浙江在线杭州5月7日讯（浙江在线编辑 金林杰）返程火车一票难求，你会怎么办？买站票，加价“刷票”，还是索性换乘飞机汽车？

　　在刚刚过去的五一小长假，“买短乘长”的乘车方式引起了热议。有多位网友抱怨，自己提前买好了回家的火车票，却被临时告知无法上车。原来，这是因为不少购买短途车票的旅客，到站后继续乘坐，导致火车超载、持票乘客无法上车。尽管相关铁路局为已购票乘客办理全额退票，但这样的补救并不能让持票者满意。

　　那么，破解“买短乘长”难处在哪里？怎么做才能治标又治本呢？

　　什么是“买短乘长”

　　按照《铁路旅客运输规程》规定，在有运输能力的情况下列车为有需求的旅客办理越站补票，铁路工作人员在办理旅客列车越站补票手续前，会根据当前车内人数、前方站预售车票情况，判断本车是否还有富余运输能力。

　　为确保列车运行安全和秩序，在客流高峰期的重点列车、重点区段，如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续，并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，防止出现严重超员情况，影响后续旅客乘车。

　　如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要“买短乘长”、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也以免给个人造成损失。

　　“票霸”破坏规则

　　同样是买票出行，不管是短途出行还是长途出行，持票上车是乘客的权利，但按票面标定的日期、车次、席别乘车，以及按标定的到达地点下车，都是权利之后乘客必须要履行的义务。而允许乘客过站补票的，这一点既是出于人性化的考虑，也能充分调动并利用铁路动力。但是，有些乘客偏偏就利用了制度上的这个“软肋”，采取“买短乘长”的方式来实现自己一时买不到票又“强行乘车”的目的：被乘务员查票之后，只需补全剩余费用，再交纳几块钱的手续费，就可以如愿出行。这种行为甚至会让一些正常购票者无法上车，侵犯正常购票人的权益。

　　在平时，铁路部门给买短乘长的乘客补票，这是满足部分乘客临时变更到站的需要的应急措施。但毕竟，和上车补票相比，提前购票者应该享有乘车优先权。所以，灵活处理更须清楚刚性前提。长假出行高峰时，这样的弹性政策还是否适用？有关部门要提前明确、明示，确保列车运行安全，确保乘车权益的先来后到，把这些刚性前提立清楚，把问题解决在开车前，而不是无可奈何地给提前购票者全额退票了事。

　　诚信问题跃然纸上

　　很多人认为：“买短乘长”只要上车补票就可以了，但事实并非如此，一些人利用“买短乘长”，实际上是在恶意逃票。近日，山东济南铁路警方在例行检查时，就发现一名男子通过“买短乘长”的方式、恶意逃票68次，该男子已涉嫌诈骗罪。还有更恶劣的是，有人多次逃票后，还发朋友圈炫耀。

　　诈骗铁路票款的违法行为虽然是少数，但是仍然是需要有关部门注意的问题，因为这些不法分子的违法行为，会损害到遵守规则的人们的合法权益。一张火车票，叩问着出行者的诚信问题，也考验着铁路部门的管理能力。

　　据了解，铁路部门的有关负责人表示，今后铁路部门将采取有效措施，更好地做好假日旅客运输组织服务工作。加强列车宣传引导和秩序管控，引导广大旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车，不要“买短乘长”、越站乘车，影响列车运行秩序和后续旅客乘车出行。同时，对一些违规甚至违法的行为进行相对于的行政处罚，并纳入铁路失信人员名单。

　　铁路部门须能治本

　　如果不触及根本，宣传教育或抬高成本恐怕都只能是扬汤止沸。那么如何更好的解决“买短乘长”的问题呢？铁路部门应在热门时段针对热门线路及时增加临时车次，加强资源调配，加大运力投入，最大程度缓解供需矛盾；同时，加强对运输能力的监测研判，在运力严重紧张时，不应再接受上车越站补票，让乘客严格按购票票面载明的到站下车，以 最大化减少“买短乘长”对正常持票者的“挤出效应”，维护市场正义。

　　铁路部门还将认真听取网民和社会公众的意见建议，采取有效措施更好地改进提高假日运输服务工作，并商有关部门增加诚信记录内容，铁路公安部门也将依法维护站车秩序，我们愿与广大旅客共同维护良好的乘车旅行环境。

　　如何加强运营管理，最大程度满足人们的出行需求，考验的是铁路部门的能力和智慧；如何在自利与规则间做出选择，拷问的是大众的公共文明素养；而如何在公共产品分配及社会治理中兼顾人性化与法治化，则是“买短乘长”现象抛给社会的一个考题。

　　（综合新华网、人民日报、央视网、环球网等）